Fusible en el alternador?

[tio_pacha]

Ando renegando con un alternador prestado porque al mío se le quebró el borne donde le entran los 12v de la batería (a través del borne del burro).

Cuestión que no conseguí el respuesto de ese borne quebrado, me vendieron uno muy parecido y lo puse tratando de respetar la aislación de la placa. Al medirlo con el tester no daba corto entre el borne y la masa, aparentemente funcionaba bien.

Haciéndome el banana, me pongo a instalar mi alternador reparado sin desconectar la batería, total con cuidado de que la llave con la que se ajusta el positivo no toque nada se puede hacer... pongo el cable con su terminal redondo, todo bien, pongo arandela y tuerca, todo bien, empiezo a ajustar, todo bien, y cuando empiezo a darle un poco de presión a la tuerca, se rompe el aislante del borne en algún lugar y entra en corto. Empezó a salir humo para todos lados, el cable que va al arranque se puso al rojo vivo, se apoyó sobre el cable para accionar el burro, también se puso al rojo, casi se prende fuego el tubo de la ventilación, en la desesperación intenté arrancar el cable en corto con la mano y me quemé un dedo de forma horrible, hasta que logré manotear una llave y desconectar la batería. un desastre, podría haber prendido fuego todo.

Le comento esto a mi primo, me dice que su vieja renoleta casi se prendió fuego dos veces estando estacionada en la puerta y sin que nadie la toque.

Me puse a pensar, la instalación eléctrica la hice yo y le metí fusibles para hacer dulce, SALVO a ese tramo de cable que encima tiene corriente constantemente. Para evitar nuevos sobresaltos, estoy pensando en ponerle un fusible aéreo al cable, ahora vienen las consultas:

Tiene sentido o no? De cuantos amperes debería ser el fusible?

Gracias!

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[el platense]

Es muy común esto, y además, se, como te queda la mano al tocar un cable al rojo, NUNCA trabajar con el borne conectado, y apretado, puede estar conectado, pero flojo, es más, yo en mi auto, lo ajusto prácticamente a mano, si el borne y terminal están bien limpios funciona bien. no va fusible en ese cable, la salida del alternador, se llama "salida útil" y sale directamente de la placa positiva del mismo, debe estar muy bien aislada y ajustada, con sus arandelas de fibra y/o bakelita, (también plástico) Lo MEJOR, y que siempre recomiendo es un buen cortacorriente, yo lo tengo bajo el tablero, al lado del cable del cebador, y ya lo hago automáticamente apenas me bajo del auto, lo aflojo. Igualmente si deseas colocar un fusible, debes buscar los que se colocan en los autos nuevos, o importados, son más grandes físicamente, y vienen de 50 o más Amp. te puede servir, pero lo mejor a mi criterio es el cortacorrientes y en un lugar bien accesible, pues si tienes un fusible ahí, y se te hace un corto en otro lado, no te sirve, en cambio con el cortacorriente, ante cualquier duda, lo aflojas y listo, en mis años de electricista, vi autos que se comenzaron a incendiar, luego de estar unos minutos estacionados, pues se lo para con el motor caliente, escape y demás, y si queda perdiendo nafta, o un cable caído sobre el motor, en unos minutos se derrite y se hace un "corto", lo ideal es cerrar el contacto y aflojar el cortacorriente, listo, ya te quedas tranquilo. Luego se te hace un habito, yo a veces con la edad dudo, si lo afloje antes de cerrar el auto o no, y voy a verificar, y si está abierto, lo hago ya en forma automática.

[Ivan3cv]

un amigo que tenia un Chevrolet 400 tenia un corta corriente desde el borne positivo de la batería. Era similar al de las fotos pero de época (De la época que compro el abuelo el auto) . Y la verdad que es una seguridad mas. Lo engorroso es que siempre tenés que estar abriendo y cerrando el capot.

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