El "Citro" no quiere arrancar

[chiclere]

Hola muchachos, les cuento lo que me pasó anoche (creo que la historia completa va a ayudar a que me ayuden!!!). MI "Citro" es un 3cv modelo 73. Tiene un Solex de 1 boca (lo limpié hace 3 meses y quedó bastante bien), y todavía no le metí mano ni a la bobina ni a los platinos (lo tengo hace 5 meses recien....).

Hace 2 o 3 días me pareció que la intensidad de la luz del reloj de presión de aceite estaba muy tenue. Medí en la batería y me estaba cargando 14 Volts (normal).
Ayer iba para la facu y de golpe se me cae la aguja del medidor de combustible. Pruebo las luces y nada. Luces de giro tampoco. Sospecho de un problema en el cable de contacto, pero no tenía tiempo para revisar así que estacioné y fui a rendir. Cuando vuelvo al auto 3 horas después me doy cuenta que no tenía batería. Empujo solo un par de cuadras sin éxito. Le pedí ayuda a dos flacos y finalmente logré que la máquina encienda. Inmediatamente medí con el tester y noté que le estaban llegando solo 6 Volts a la batería. Ya estaba en el baile, así que intenté llegar a casa...

A las 20 cuadras se me apagó el auto. Ya estaba muerto muerto, no queria saber nada. Saqué el alternador y revisé los carbones. Los lijé y armé de nuevo. Justo apareció otro "Citro" y le hicimos puente a la batería. Arrancó, las luces respondieron y me cargaba 13,5 Volts. un éxito rotundo.

Luego de hacer 3 cuadras (funcionamiento normal) el auto se me apaga e inmediatamente hace una explosión en el escape. después de eso no lo pude arrancar mas. En el poco tiempo que estuvo en marcha se logró cargar la batería así que pude hacer un par de intentos de puesta en marcha, pero nada. no hizo ni una explosión. Ni intentó arrancar.

Sospecho de una falla eléctrica ya que en el momento en que se me apagó el auto sentí como si yo le hubiera sacado el contacto. Fue automático. no creo que haya sido un problema de nafta, ya que cuando se me queda sin nafta se va apagando de a poco, o falla un poco y después se apaga. no, lo de anoche fue otra cosa. Es mas, la explosión en el escape da indicios de que siguió pasando combustible, pero que el mismo no explotó en el cilindro y explotó en el escape. Probé la chispa de la bobina alejando uno de los cables y efectivamente había chispa (desconozco si la chispa era fuerte/débil, grande/chica, etc. etc.). Le tiré un corrito de nafta al carburador, pero nada...

Lamentablemente tube que abandonar el "Citro" e irme a casa. Hoy lo voy a ir a buscar cuando salga del laburo, pero no se bien por donde empezar...

Mi teoria es que se dañaron los platinos al funcionar exigidos teniendo que generar chispa con bajo voltaje. ¿Ustedes que opinan? Agradezco todo tipo de comentario/ayuda/sugerencia/insulto/etc. etc..

[Atessa_61]

Es Batería! no va mas! si tienes dudas pedí prestada una mas o menos nueva. Y empezamos por ahi.

[chiclere]

Pero te parece??? Mirá que le di arranque bastantes veces y aguantó bien la batería... no giraba pesado ni nada por el estilo.

[Atessa_61]

Pero te parece??? Mirá que le di arranque bastantes veces y aguantó bien la batería... no giraba pesado ni nada por el estilo.

Pero no retiene la carga! debe haber un corto en alguna de las placas ya. ¿Que tiempo reales tiene esa Batería.? no es que me parece! jajaja es lo que deduzco son ver nada solo llevándome de lo que describes. Si es otra cosa no puedo saberlo por que considero que tenemos que descartar que la batería ya está en corto. La mejor manera y rápida es probar con una prestada. Saludos

[chiclere]

Recien hoy pude ponerme a trabajar en el auto. Probé con otra batería pero no cambió nada. Compré platinos y condensador nuevos y los coloqué. El problema es que al intentar poner a punto (como en los videos del foro) noté que la lampara enciende en cualquier lado, ni siquiera cerca de la marca del PMS.
Me parece que el problema está en la leva de encendido, yo la veo gastada y que una "montañita" es mayor a la otra.
Igualmente tengo otra duda... cuando hacemos la marca del PMS los topes del avance deben quedar de forma vertical? En el video veo que sucede así, pero en mi caso no quedan de esa forma.
¿Se puede haber girado el soporte de los contrapesos?????

[Atessa_61]

Recien hoy pude ponerme a trabajar en el auto. Probé con otra batería pero no cambió nada.

Bien! entonces descartada la Batería....o sea! ya vamos mejor que antes...¿o no?
Ahora tienes cierta "libertad" de buscar en otras secciones o áreas del motor.

Compré platinos y condensador nuevos y los coloqué.

Platinos y condensador Descartados!

El problema es que al intentar poner a punto (como en los videos del foro) noté que la lampara enciende en cualquier lado, ni siquiera cerca de la marca del PMS.

Debes especificar a cuantos dientes se apaga la lamparita con un pistón y con el otro.

Me parece que el problema está en la leva de encendido, yo la veo gastada y que una "montañita" es mayor a la otra.

Es simple! con un calibre toma medición de ambos promontorios...si no te dan igual medición debes cambiar la leva por otra que te de las mismas medidas en ambos promontorios.

Igualmente tengo otra duda... cuando hacemos la marca del PMS los topes del avance deben quedar de forma vertical? En el video veo que sucede así, pero en mi caso no quedan de esa forma.

no entiendo esto que comentas...

¿Se puede haber girado el soporte de los contrapesos?????

Claro que si! El soporte o "Pletina" suelen soltarse o aflojarse. Con que pongas en volante trabado en su orificio de 6 mm y saques una foto de frente de la posición en ese momento de la Pletina o soporte de contrapesos (sin contrapesos) y la subes podremos decirte si está correctamente colocada.

Saludos

[chiclere]

Muchisimas gracias por las respuestas!
Mañana saco fotos y las subo. Acá adjunto una imagen del video donde se ve que los topes del avance están en forma vertical. Entiendo que esta "pletina" es la base del buen funcionamiento del motor (si está en una posición incorrecta entonces el platino va a abrir en cualquier momento (mientras las valvulas de admisión están abiertas, por ejemplo)). no encuentro otra explicación de por qué me puede quedar tan desfasado el encendido... la diferencia entre los pistones es de 5 dientes aproximadamente. Calculo que con la leva nueva voy a poder solucionar la diferencia entre los pistones, lo que mas me preocupa es que por mas que ponga una leva nueva el platino va a abrir fuera de tiempo... este es un caso típico de sumatoria de problemas!!!

Dibujo.jpg

[Atessa_61]

Muchisimas gracias por las respuestas!

no es necesario que agradezcas. Nosotros somos los agradecidos por tu participación en el foro.

Mañana saco fotos y las subo.

Cuando puedas y quieras. Pero recuerda que cuanto más ilustraciones presentes (videos o imágenes) sobre tu problema más rápido y mas eficiente serán las respuestas que obtendrás para solucionar el mismo. También debes comprender que es necesario mejorar este medio de comunicación con tanta tecnología a mano y es un despropósito no intentar utilizarla a nuestro favor y por ese motivo hay que tratar de lograr que todos estemos alli contigo mirando y sintiendo lo que tú ves, que no es lo mismo que no ver.

no encuentro otra explicación de por qué me puede quedar tan desfasado el encendido...

La pletina puede que esté correctamente en su lugar y sin embargo quizás no muevas la cajita para corregir los 5 dientes o de lo contrario lo haces y tienes un falso contacto con la cajita lo que se traduce en encendidos y apagados de la lamparita en diferentes puntos...y así hay varias situaciones. Por este motivo es necesario empezar desde adentro hacia afuera a controlar todo...lo 1er es la pletina y después seguimos.

la diferencia entre los pistones es de 5 dientes aproximadamente. Calculo que con la leva nueva voy a poder solucionar la diferencia entre los pistones, lo que mas me preocupa es que por mas que ponga una leva nueva el platino va a abrir fuera de tiempo...

aunque pongas una leva en buenas condiciones no quiere decir que el encendido te dará exacto (100%) sin tener que mover la cajita de encendido. Puede que el eje del árbol de levas lo tengas desviado o desalineado o torcido.

este es un caso típico de sumatoria de problemas!!!

Dibujo.jpg

Y si! bah! en realidad cuando hay un daño, un desperfecto en cualquier parte del motor comienza a producirse una "reacción en cadena" y cuando se descubre el 1er síntoma y no se trata a tiempo, éste origina uno detras de otro y así hasta que la sumatoria de problemas (como indicas tu) ya es dificil (no imposible) de tratar o solucionar y por eso mismo vuelvo a lo que pregono desde un comienzo....hay que comenzar a descartar parte por parte y con tranquilidad sin apresurarnos a hacer cosas sin antes estar 100% seguro que "eliminamos" un problema y no lo "creamos".
Saludos

[chiclere]

La foto que adjunto la tomé con la varilla de 6 mm colocada. Como pueden ver, cuando coloque los contrapesos y la leva de encendido me quedará todo cruzado. La "montañita" de la leva de encendido queda fuera del alcance del platino, y por mas que gire la cajita de un lado al otro en ningun momento me aproximo a la apertura del platino en el momento exacto.

Imagen0159.jpg

Recien voy a conseguir una leva nueva mañana por la tarde, y si tengo suerte podré armar y probar mañana por la noche. tengo el profundo temor (y casi la certeza) que la leva no sea la solución. La leva la tengo que cambiar, pero el movimiento de la caja de encendidos no va a lograr cubrir el desfasaje que tengo.

Yo hice una marca en ambas montañitas de la leva, y de esta forma puedo descartar que la caja esté haciendo falso contacto (cuando la marca de la leva pasa por el platino estamos en la apertura máxima del platino, y la lampara se apaga). De esta forma hago un doble control!

[Atessa_61]

Listo! Es la Pletina! no está en su lugar como debiera ¿La pudiste mover con las manos? La ves floja? por lo que veo está fuera del lugar correcto. Debes llevar o llamar a alguien que sepa colocarla en su lugar correcto y que le de 2 o 3 puntos de soldadura. Después de resolver este tema vas por el tema leva, por que según comentaste anteriormente los promontorios de tu leva eran desiguales.
Nos comentas

03-08-14 13-35-33.jpg

En este TEMA http://www.citroentuc.com.ar/viewtopic.php?f=34&t=3928" onclick="window.open(this.href);return false; ya se habló y se mostró bastante y puede servirte.
PD: recuerda que luego que resuelvas el problema de la Pletina debes controlar y regular (de ser necesario) el AVANCE como corresponde antes de montar la caja de encendido con platinos.