Estimado Sege, entiendo tu preocupacion, yo tube 2cv y 3cv y conozco algo del asunto, en mas de 30 años con la marca, te diré que cuando tenia el 14 caballos, anhelaba el 18 hp, ja ja, luego vino el 3cv. Pero antes de hacer todos esos cambios he invertir, pienso que es mejor vender el 2cv y empezar a levantar un 3cv que por mas bajo que este es un 3cv, ahora, es tu dinero y tu tiempo. Yo mientras le mejoraria las tapas, (no te lleva mas de un día de trabajo) yo llegué a pulirselas con una maquinita de ahujerear y esas piedritas redondas que venden en la ferreteria, no es algo dificil. (si te decides te guiamos), luego bien esperiladas las valvulas de adm. y esc. es FUNDAMENTAL lograr un buen sellado, mejorara notablemente. Luego el tema avance, es para varias paginas, pero lo elemental es que quede con el mejor avance inicial, y que el centrífugo, tenga bien los contrapesos, no roce en ningun lado, y conseguir que la lampara de prueba, prenda la luz en el mismo diente de la corona de arranque. Pasamos al carburador, es muy sencillo, y le podemos dar un gliceur un poco mayor, eso lo debes ir probando. Y si tienes 12 volts, puedes incorporar el encendido del post. Si con eso no logras una mejoría notable, me voy caminando hasta Corrientes, ja ja. Todo eso lo logras con 100 $ y no mucho mas.
también te diré que hay otros items importantes que ayudan a una velocidad final. están bien armados los frenos, no toca la campana en ninguna cinta ? Tienes bien alineado el tren delantero ? también ayuda darle una libras de mas a las cubiertas. Yo mismo en el 3cv tengo una llave por la cual corto la alimentacion del alternador, cuanto tengo mucho viento en contra o voy a pasar un camion con lo justo. Y por ultimo la regla de oro, cuando todo esto no funciona la bajo a la gorda...... ja ja ja ja
Abrazo y espero no ser pesado, solo quiero ayudarte en la distancia.
