Medidas de levas de válvulas

[Gon.Rubio]

Según el manual de Ricci, las levas tienen de fabrica la siguiente forma:



Midiendo los arboles de levass que tengo y uno que me vendian como de recambio, se nota que las crestas de las levas están gastadas. El tema es que el de recambio no tiene las levas con las dimensiones de Ricci. Lo que da a pensar que muy pocos citroens andando tienen sus levas en condiciones.

Los invito a medir sus levas y ponerlas en este tema para tener un mayor muestreo y sacar alguna conclusion.

Por otro lado ¿alguien tiene otro plano de las levas ? Psra contrastar con Ricci.

Abrazo

[Gon.Rubio]

Levas según Ricci:

levas Ricci.jpg

Lo que importa es que la alzada de la válvula (cresta de la leva) es de 6,24mm

Levas árbol de levas motor 1 (1979):
1) 27,06 ; 32,56 ; Cresta: 5,50 (-0,74)
2) 27,16 ; 33,08 ; Cresta: 5,92 (-0,32)
3) 27,06 ; 32,56 ; Cresta: 5,50 (-0,74)
4) 27,20 ; 32,76 ; Cresta: 5,56 (-0,68)

Levas árbol de levas motor 2 (1972):
1) 25,90 ; 31,00 ; Cresta: 5,20 (-1,04)
2) 25,84 ; 31,10 ; Cresta: 5,26 (-0,98)
3) 26,60 ; 31,96 ; Cresta: 5,36 (-0,88)
4) 25,52 ; 32,12 ; Cresta: 6,60 (+0,36)

Levas árbol de leva de recambio provisto por una empresa de Buenos Aires:
1) 26,36 ; 31,92 ; Cresta: 5,56 (-0,68)
2) 26,82 ; 32,48 ; Cresta: 5,66 (-0,58)
3) 26,72 ; 32,26 ; Cresta: 5,54 (-0,70)
4) 26,82 ; 31,92 ; Cresta: 5,10 (-1,14)

Al ver que ninguno se acerca a los valores de Ricci, excepto una sola leva, es que busqué otros planos de leva "de fábrica" y no consigo, quizás Ricci se equivoca.... digo....

Menor apertura de válvula de escape no hace mucho problema, el tema es que las válvulas de admisión pierden eficiencia de llenado y por ende el auto pierde potencia y torque. Otro dato interesante es que se considera que las válvulas logran la máxima capacidad de flujo cuando se abren aproximadamente 20% de su diámetro, en el caso de las válvulas de admisión del 3cv, que es de 40mm de diámetro, se debería abrir aproximadamente. 8mm.

¿Cual es el diámetro de las válvulas que controla dicho árbol de levas originalmente?

[Atessa_61]

Levas según Ricci:

levas Ricci.jpg

Lo que importa es que la alzada de la válvula (cresta de la leva) es de 6,24mm

Levas árbol de levas motor 1 (1979):
1) 27,06 ; 32,56 ; Cresta: 5,50 (-0,74)
2) 27,16 ; 33,08 ; Cresta: 5,92 (-0,32)
3) 27,06 ; 32,56 ; Cresta: 5,50 (-0,74)
4) 27,20 ; 32,76 ; Cresta: 5,56 (-0,68)

Levas árbol de levas motor 2 (1972):
1) 25,90 ; 31,00 ; Cresta: 5,20 (-1,04)
2) 25,84 ; 31,10 ; Cresta: 5,26 (-0,98)
3) 26,60 ; 31,96 ; Cresta: 5,36 (-0,88)
4) 25,52 ; 32,12 ; Cresta: 6,60 (+0,36)

Levas árbol de leva de recambio provisto por una empresa de Buenos Aires:
1) 26,36 ; 31,92 ; Cresta: 5,56 (-0,68)
2) 26,82 ; 32,48 ; Cresta: 5,66 (-0,58)
3) 26,72 ; 32,26 ; Cresta: 5,54 (-0,70)
4) 26,82 ; 31,92 ; Cresta: 5,10 (-1,14)

Al ver que ninguno se acerca a los valores de Ricci, excepto una sola leva, es que busqué otros planos de leva "de fábrica" y no consigo, quizás Ricci se equivoca.... digo....

Menor apertura de válvula de escape no hace mucho problema, el tema es que las válvulas de admisión pierden eficiencia de llenado y por ende el auto pierde potencia y torque. Otro dato interesante es que se considera que las válvulas logran la máxima capacidad de flujo cuando se abren aproximadamente 20% de su diámetro, en el caso de las válvulas de admisión del 3cv, que es de 40mm de diámetro, se debería abrir aproximadamente. 8mm.

¿Cual es el diámetro de las válvulas que controla dicho árbol de levas originalmente?

En una suscripción que recibo de francia también los valores totales para estas levas es el siguiente;

32,737 mm +/- 0,27 mm

Donde solo difiere apenas en las medidas del Marguen +/- con el Manual de Ricci en donde dice:

32,737 mm +/- 0,32 mm

Algo que sería muy importante es aclarar con qué instrumento estamos realizando estas mediciones. Debemos ser sumamente atentos a este detalle, puesto que, por ejemplo en mi caso utilicé un Calibre digital (básico y barato) y los resultados variaron cada vez que repetía el proceso:
Este es sobre un árbol de levas de un viejo motor de 3CV Furgo que estoy restaurando de a poco.
1era medición:
Leva 1: 32,71
Leva 2: 32,55
Leva 3: 32,73
Leva 4: 32,66

2da medición:
Leva 1: 32,50
Leva 2: 32,51
Leva 3: 32,63
Leva 4: 32,63

3era medición:
Leva 1: 32,65
Leva 2: 32,65
Leva 3: 32,59
Leva 4: 32,56

[Gon.Rubio]

Carlos ,gracias por sumar las medidas, lo que si te pido que agregues el diámetro de base, sino no podemos medir la altura de la cresta que junto con la relación del balancin y la luz dan la apertura de la valvula.

Voy a llevar ambos arboles a una casa de levas muy conocida de Córdoba Capital y aca tenés dos opciones, rellenar con aporte duro, o mecanizar y bajar el diámetro de base.

Necesito ambos diametros de tus levas para sacar la diferencia.

Pd: en mi caso use un calibre de inoxidable marca Wembley nuevo, definicion 0,02mm, no digital.

Añadido en 30 minutos 57 segundos:
El diámetro de 32.74 es insuficiente para saber el estado de la leva:

Alzada = Diámetro mayor - Diámetro de base = 32.74 - 26.50 = 6.24mm

leva-forma.jpg

PD:

calibre.jpg

[Gon.Rubio]

Hola a todos. vuelvo después de bastante. Bueno, les cuento. tarde porque no encontré quien pudiera hacer el trabajo. Finalmente encontré en la casa hiper conocida de Córdoba Capital.

Resulta que para mecanizar las levas es necesario un patrón, entonces la calidad de nuestro resultado depende de ese patrón.... no todos lo tienen. Como era la única que me acepto el laburo. los hice con ellos.

El tema es que la medida del patrón no coincide con Ricci, aún así quedaron mejor que como estaban antes. Además, el trabajo me salió muy barato, en total, por árbol de levas, $800.

Las medidas finales de la leva que tengo terminada son:

26,76; 32,56: 5,8mm (-0.5 respecto de Ricci) (+0,6mm que medida gastada)
26,84; 32,58: 5,74 (-0,56 ; +0,2)
26,78; 32,54: 5,76 (-0,54; +0,4)
26,80; 32,68: 5,88 (-0,42; -0,72)

El resultado final es favorable, aunque me hubiera gustado más alzada en general. Pero es cuestión de buscar alguien que tenga un mejor patrón.

De todas maneras, si comparamos con el valor del "REPUESTO" que nos proponen para esta pieza que está en $1600, $800 para una leva bien tratada por un profesional, es una GANGA!!!

Ahora a armar el motor. Abrazo amigos!!!!

[Gon.Rubio]

Estimados queridos compañeros fanaticos del foro...

El motor una luz.... impresionante el cambio... está bien que vino acompañado del conjunto perfect circle 0km....

El tema a tener en cuenta al mandar a mecanizar un árbol de levas.

Para hacer el mecanizado la empresa correspondiente debe remover el engranaje de distribución, para dicha tarea, deben calentar y removerlo y colocarlo por diferencia de temperatura.

En dicha tarea calientan y le hace un un tratamiento indirecto al "eje de la punta del árbol donde se coloca la leva de encendido". Esta pieza es independiente del árbol de levas y va por presión... cuestión que al calentar todo el árbol de levas, esta punta queda DESCENTRADA....

Al intentar centrarla con el famoso "golpe de masa".... como tenia tratamiento térmico... se cag... cortando y la re.. p... m... que lo p....

Es decir que luego de mecanizar las levas... se debe cambiar esta estimada pieza que dicho sea de paso viene de repuesto....