selectora de cambios

[ogiroca50]

Que tal foreros, hoy los molesto por lo siguiente: no se la razón de esta rotura puedo asegurarles que no a sido por maltrato, lo manejamos mi señora y yo (somos adultos y cuidamos de nuestro Bichito). Por suerte tenia a mano una que era de nuestro Citroën 2cv, QEPD. Saliendo del mal paso, pero la duda existe y se observa que la rotura es reciente por el brillo que se ve en la misma. A alguien le ocurrió algo parecido, yo no encuentro explicación coherente para esto.

100_6858.JPG

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Bien hasta aquí, pero revisando los manuales me encuentro con esto:

Despiece.jpg

y con esto :

Despiece2.jpg

lo que me molesta es lo siguiente, se observa en el recuadro que dice: para las cajas que no llevan dedo de guiado, los muelles (6) y (11) son diferentes. A que se refiere en particular, porque tanto el del 2cv y el de 3cv los resortes son desiguales en ambos casos, y la luz que me queda antes de que la selectora mueva algunos de los pistones es así:

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En realidad que debo hacer, antes de darme cuenta de esta rotura, la separacion es igual a la que ahora tengo, es así o no??. Cuando le pregunte a mi repuestero de las arandelas de reglaje (7) no supo que decirme. un consejo no me caeria nada mal, desde ya muchas gracias.un saludo marplatense. Carlos,

[Atessa_61]

Que tal foreros, hoy los molesto por lo siguiente: no se la razón de esta rotura puedo asegurarles que no a sido por maltrato, lo manejamos mi señora y yo (somos adultos y cuidamos de nuestro Bichito).

Hola Carlos! Mira! primera vez que veo este problema en la base de la torreta, pero observando la rotura (excelentes fotos) detenidamente, es una rotura simétrica, es decir que no recibió ningún golpe desde arriba, pero si me hace deducir que hubo un punto de apoyo y se ejerció "palanca" (justamente es lo que es esa torreta, una palanca) justo sobre el punto central del lado dañado. Con esto quiero decirte que el causante de esta rotura fueron los 2 tornillos (en circulo amarillo) que seguramente se fueron aflojando con el movimiento del coche y al ir poniendo los cambios. En algún momento se puso un cambio que actuó de accionador de dicha palanca levantando el lado sano y ahí ejerciendo la Palanca necesaria para partirse tal cual lo muestras en tus imágenes. Incluso están los 2 ángulos partidos simétricamente por la fuerza ejercida como palanca sobre ellos.

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un consejo no me caeria nada mal, desde ya muchas gracias.un saludo marplatense. Carlos,

El mantenimiento semanal, quincenal y/o mensual de nuestras ranas debe comprender un reajuste de toda la tornillería con el Torque correcto. Incluso retirar, lubricar con DW40 y volver a colocar todos los tornillos con sus respectivas arandelas (estrellas, contact, planas, Grower, etc..)

un abrazo!

[ogiroca50]

Carlos, tocayo, hora me la dejas picando, cuando desarme la torreta si mal no recuerdo (mas alla de que el torque fuera el correcto o no) no recuerdo haber encontrado tornillos flojos como para semejante rotura, pero..............
Ese pero significa no estar seguro 100 por ciento, de que estuviesen tan apretados como los de adelante, tiene mucho sentido lo que expones. Desde ya muchas gracias. un saludo marplatense. Carlos.