Presión Positiva en tubo varilla medición aceite

[CarlosRC]

Estimados, buen día. Ando viendo de comprar un "Citro" / Ami y deseo hacer una pregunta corta, (que imagino con respuesta corta también). Mi experiencia en Citroën es 0. Tradicionalmente, cuando uno buscaba un auto usado para comprar, una prueba que de idea del motor era destapar el tapón de llenado de aceite (tradicionalmente sobre tapa de válvulas) y observar si "venteaba" lo que era síntoma de, al menos, aros gastados.

Pero estas maravillas tienen el Reniflard (Tubo de llenado)...

Ya he ido a ver tres vehículos y todos, si les saco la varilla de medición de aceite, "soplan", es decir, tienen presión positiva. Como he visto en el foro que una de las maneras de probar el Reniflard (Tubo de llenado) es medir esa presión (que debe dar negativa) , pregunto:

¿Que tenga presión positiva en el tubo de la varilla no es indicativo de que esté "mal de aros"? ( y en todo caso o eventualmente, indicaría problemas en el Reniflard (Tubo de llenado)?)

Gracias desde ya.

Carlos

[Atessa_61]

Es correcta tu observación Carlos, pero aquí hay que tener un poco de cuidado con los procedimientos: te explico:
El Reniflard (Tubo de llenado) además de ser el conducto por donde introducimos el aceite del motor, posee un sistema de válvula que permite que dentro del carter haya "Depresión", lo que permite entrar aire, arrastrando el aceite, si esta válvula no funciona bien, es imposible mantener el aceite dentro del carter. Este sistema de válvula se mide de manera casera con el famoso manómetro (en este foro se escribió mucho sobre el y su fabricación) el cual nos debe dar + de 5 cm de agua hacia arriba o en dirección de la manguera que va al motor, en cuyo caso nos indica que la válvula funciona bien. Si el agua tiende a salir en dirección opuesta o queda estanca significa que la válvula no funciona bien y hay que reemplazar el Reniflard (Tubo de llenado).
Pero....pero....ésta prueba puede fallar o darte un resultado erróneo si el motor esta mal de Aros y pasa la compresión al Cilindro. Por ende primero debes asegurarte de que este bien de Aros.
Saludos

[CarlosRC]

Gracias Carlos por tus comentarios, se entiende perfectamente.

De alguna manera me lo temía jaja.

Bueno, entonces, asumiré que "al menos" es el Reniflard (Tubo de llenado), en el medio los aros y en el extremo, ambas cosas.

un saludo cordial!

[Atessa_61]

Gracias Carlos por tus comentarios, se entiende perfectamente.

De alguna manera me lo temía jaja.

Bueno, entonces, asumiré que "al menos" es el Reniflard (Tubo de llenado), en el medio los aros y en el extremo, ambas cosas.

un saludo cordial!

Yo esperaba la pregunta del millón! ¿ Y cómo sabemos que el motor está bien de aros? Ya lo sabes? me gustaría saber tu opinión

[CarlosRC]

Ahhhh, totalmente!!!! (que es la pregunta del millón!!!)

Pero yo entré a aprender jajajajaja!!!!

La verdad es que creo que no hay forma rápida de saber si está mal de aros en una "visita de comprador", en donde el vendedor te está apurando, tiene un activo sentimental sobre el auto y estás en un lugar (los perros te ladran, al sol y con los chicos que te miran diciendo "te llevás el juguete que nos encanta" jaja).

Por eso no lo pregunté, concretamente, porque pienso que no hay una forma rápida. Tal vez allí radicó mi error (sinceramente, tampoco quise ser cargoso...). ¿Hay una forma rápida de saber si está mal de aros?

Respecto de tu pregunta, mi visión es que la forma de saber si esta mal de aros (si no tira evidentemente humo Azul por el escape, cosa que ninguno de los tres hacía) sería midiendo la compresión, poniendo un manómetro en el lugar de la bujía. Ni tengo el manómetro, ni me estudié cuánto debería marcar (el rango) y no creo que se pueda hacer en las circunstancias que se dieron.

Pero usted pone demasiadas expectativas en mi, que de mecánica toco de oído, mi especialidad es más bien la electrónica (vieja), mis rudimentos de mecánica vienen de un colegio industrial por los finales de los 70.

Entonces, si la pregunta del millón tuviera una respuesta sencilla (sí se puede) y la prueba es sencilla, mi error es imperdonable

(Si se puede un off topic, sería como el del inmigrante europeo que, siendo muy pobre, ahorró para comprar un pasaje en barco a América, y también compró pan y queso, en el viaje sus amigos lo invitaban a comer al comedor pero él, que le daba vergüenza decir que no tenía dinero, ponía excusas y comía de su pan y su queso duro que tenía guardado. Hasta que un día, un amigo le insistió tanto que no pudo resistir más y se sinceró, "mirá, la verdad es que me da mucha vergüenza decirlo, pero no voy porque no tengo plata para pagar" y su amigo soltó una estrepitosa carcajada y le dijo "ninguno de nosotros tiene plata, la comida del comedor está incluída en el pasaje!!"

Entonces, humildemente, pregunto : ¿Hay alguna manera de saber como está de aros?

Anticipadamente, agradezco MUCHO la respuesta a ésta pregunta y tu mensaje anterior.

Saludos cordiales!

[Atessa_61]

Ahhhhh! jajajaja! excelente filosofía del pensamiento! agradable! Denota meditación profunda y clara expresión escrita, justamente lo que se necesita para hacer manos a la obra a estos motores y sobre todo a este foro .

Ya te respondiste solo, a manera de "salpicado de aceite" , pero te detallo mas aun
Como no tenemos a mano el instrumental necesario ( Compresómetro) para hacer mediciones sobre la compresión de los Aros, simplemente utilizamos la "vista" y los "sentidos".
Si por el caño del escape emanase humo de color Blanco-azulado, claro está que es aceite! pero no significa que sea Aros. Puede que si!, pero para estar seguros hay que hacer una prueba visual:
- Circulando detrás de tu auto si la emisión del humo es constante? entonces es Aros. Si solo lo hace solo al acelerar después de una es-aceleración? entonces son los retenes de las guías de válvulas.
- Ahora si por el escape no tira nada de humo pues entonces quedate tranquilo, y cambiando solamente el Reniflard (Tubo de llenado) se soluciona el problema, a menos que...:
- Los retenes o juntas ya estén muy deterioradas y te continue perdiendo aceite , en cuyo caso tendrás que reemplazar dichas juntas o retenes

[CarlosRC]

Bueno, sencillamente, una clase magistral!

Ahora, entonces, sí queda cerrada la consulta!

Muy agradecido.

Entre paréntesis, estuve viendo su post con la restauración de la "INDIA" y es un trabajo envidiable el que has hecho (el trabajo en si mismo y el material que has compartido), que sin dudas es una guía técnica y también actitudinal a seguir.

Ha quedado un vehículo admirable, como varios otros que he visto en el Foro. En la mayoría se nota el afecto que tienen por los mismos !! Felicitaciones!!

Carlos

Postdata: Debo reconocer que me genera un sentimiento de determinada culpa el hecho de que mi intención sea adquirir uno para modificarlo.