Consulta sobre la bomba de nafta

[Vittylo]

Hola a todos buenos dias, tengo una consulta respecto a este tema (http://www.citroentuc.com.ar/viewtopic.php?f=144&t=2517) mi bomba dejo de tirar lo suficiente, es una bomba nueva, estaba andando bárbaro y de un momento a otro empezó a tirar menos y menos, hasta ahora que no alcanza a llenar la cuba, algunos entendidos de mis pagos me dicen que es el vastago de accionamiento que se gasto, que le suelde una gotita de bronce en la punta, y otros que lije el separador de baquelita, que les parece? cual será mejor? saludos espero sus respuestas

[Bodoque]

Hola a todos buenos días, tengo una consulta respecto a este tema (http://www.citroentuc.com.ar/viewtopic.php?f=144&t=2517) mi bomba dejo de tirar lo suficiente, es una bomba nueva, estaba andando bárbaro y de un momento a otro empezó a tirar menos y menos, hasta ahora que no alcanza a llenar la cuba, algunos entendidos de mis pagos me dicen que es el vástago de accionamiento que se gasto, que le suelde una gotita de bronce en la punta, y otros que lije el separador de baquelita, que les parece? cual será mejor? saludos espero sus respuestas

Buenas, tendrías que fijarte los pasos que indica Carlos (Atessa_61)en ese post, antes de buscarle una solución permanente a la bomba; tenés que ver si es la varilla o el separador; en ambos casos, como indica Citroën, siempre es recomendable cambiar la pieza dañada por una nueva, pero eso dependerá de las posibilidades de cada uno.
también puede ser que este tapado el paso del combustible en algún lado o pinchado el tubo del aforador en el tanque de nafta y entre aire.
Para ir descartando posibles problemas ajenos al tema, te recomiendo que midas la varilla y el espesor del separador.

Te dejo el mensaje de Carlos para que lo tengas a mano.

¿Cómo solucionar problemas de Varilla de Mando?
1ero deben definir si es la Varilla la que está con problemas en su medida original. Para eso la miden y debiera tener de acuerdo a cada modelo de vehículo;
144,3 mm para el caso de Motores de 425 cm3 (A 53 y A 79/0)
144,3 mm para el caso de Motores de 602 cm3 (M 4)
110,6 a 110,7 mm para el caso de motores M 28/1 - M 28 y A 79/1. (ver imagen hoja de manual mas detalles)
Como la gran mayoría tienen el motor de 602 cc M28/1 para arriba estaríamos hablando de la medida de 110,6 a 110,7 mm
Por lo tanto si esa medida está por debajo de los 110,6 la solución es simple:
Buscar una Varilla de mando NUEVA o tener siempre a mano una Varilla de mando de 2 CV o M4 (que nadie se da cuenta de ello) y cortarla milimétrica mente y con mucho cuidado a la medida original.
Ahora que si fuera el caso de que la varilla está bien en su medida y que cuando hacemos girar el motor manualmente hasta que la varilla llegue a su posición más baja y notamos que la varilla desaparece por debajo del nivel del separador....pueden pasar 2 cosas:
1) - Que la altura del separador no es la correcta en cuyo caso hay que reemplazar por uno original.
2) - Que la leva del árbol de leva que origina el movimiento de la varilla ya esté muy gastada o acanalada en cuyo caso la solución es:
Apoyar sobre el eje de la varilla colocada en la posición más baja otra varilla y MARCAR en la nueva varilla el lugar donde debiera estar la varilla que está debajo. Luego retirar ambas varillas, colocarlas juntas tal cual como estuvieron en el cárter del motor y medir desde la marca realizada hasta la base de la varilla que estuvo debajo de la marcada. Esa medida es la medida con la que se debe cortar una varilla de 2 CV de 144,3 mm para lograr obtener una varilla acorde al desgaste de la leva del árbol de levas.
Suerte!

Saludos.

[Vittylo]

muchisimas gracias, ire probando, saludos y muchas gracias