Agregar Termometro temperatura de aceite

[andromalios]

Hola a todos, estuve viendo unos termometros en forma de reloj 52mm Orlan Rober que son electricos de 12v por lo que me comentaron llevan rosca 5/8¨nf .


Yo a la salida del motor que vaya y pase ya no recuerdo que rosca es, el bulbo de presión de aceite, a esto le agregue una T sino me acuerdo mal a donde enganchamos el manómetro de presión de aceite.

La cuestión es si hay espacio fisico o cual es la mejor manera de agregarle el bulbo de temperatura y si esa rosca es compatible.

encontré una pagina donde hablaban de los 2cv en inglés y explicaban la importancia del rango de trabajo del aceite y sus temperaturas así que creo importante hacer esta mejora para no perder cualidades del aceite.


Ahora debo hallar dicha web de nuevo, creo que la guarde pero decían que el rango optimo en estos motores era entre 75C a 95C aunque halle otra web de Citroën que mostraba las temperaturas de invierno en 85C y en verano 102C.


Disculpen la ignorancia sobre las roscas pero estimo que se debe poder el tema calculo molesto va a ser el espacio fisico de los coditos de bronce que hay que agregar .

Saludos a todos y gracias por adelantado.

[Bodoque]

Fernando, sabes que hace rato ando pensando en lo mismo, me gustaría saber cual es la temperatura de trabajo del aceite para ver si la presión es correcta, ya que a mayor temperatura la presión disminuye.
Me adhiero al tema!
Saludos
PD: Con todos lo relojes que hay que me gustaría ponerle, me parece que mejor le pongo un tablero de un Torino (RPM, presión y temperatura de aceite, amperimetro, vacuometro y me faltaria a que velocidad esta ingresando el aire que tira el ventilador y su temperatura jajaja, seria el loco de los relojes.

[andromalios]

Voy a buscar dichas paginas, eran especialistas en 2cv el escrito era totalmente tecnico así que voy a buscarlo ya que los imprimo en PDF para no perder nada en lo posible.


Tal como vos decis todo lo que se pueda mejorar sirve, yo en un principio me gustaba mantenerlo simple y original pero hay cosas que sirven no a estética y te pueden salvar de un desastre como el caso de temperaturas y presiones o cortes automaticos.

Yo tube la suerte de toparme con una gaveta de chapa que ni se sabe quien las fabricaba que te dejan el lado derecho donde esta el buche enorme para acomodar cosas como si fuera todo cerrado hasta con puertita y llave como un coche tradicional, levanta mucho la estética y acolchonando el area detiene mucho el calor y sonido del motor, bueno ahi yo tengo el manómetro pero queda espacio para otros relojes y si lo hago prolijo va a ser util y estetico.

Ahora estoy esperando que respondan de Orlan Rober a ver si el reloj de temperatura ese es adecuado y como se puede injertar a lo que ya tengo.

Apenas tenga novedades les comento

[Bodoque]

Tal como vos decis todo lo que se pueda mejorar sirve, yo en un principio me gustaba mantenerlo simple y original pero hay cosas que sirven no a estética y te pueden salvar de un desastre como el caso de temperaturas y presiones o cortes automaticos.

Yo me inclino por lo original, pero contra mejor conozca mi auto mejor lo voy a mantener, por eso pensé poner todo eléctrico y con una o dos fichas sacar y poner todos relojes...por ejemplo, un día que lo noto raro al auto, le conecto todo los relojes en 5 minutos y tengo todo a la vista (como colocarle el scanner a los nuevos modelos) y si esta todo Ok, se los saco y listo; vuelve a original

Ahora estoy esperando que respondan de Orlan Rober a ver si el reloj de temperatura ese es adecuado y como se puede injertar a lo que ya tengo.
Apenas tenga novedades les comento

Las esperamos!

Saludos

[elpelado]

simplemente desde la lógica, ( o no...) me parece que en ese lugar no te va a dar una lectura real, ya que una vez que el sistema "cargo", el aceite no circula, y por ende no reflejaria la temperatura real del aceite; distinto seria si el bulbo del termomentro de aceite reemplazara al bulbo del manómetro o de la luz, pero en ese caso no tendría la "t" y pederias los otros datos... si mal no recuerdo, en el fondo del carter hay uno o dos tapones ademas del de desagote de aceite, habria que buscar algún niple de bronce y colocarlo ahi, total el chapon lo protegeria...

[andromalios]

Hola también lo habia pensado la idea era no tener que hacer agujeros al motor con lo que tu idea es muy buena pero ahi abajo ya desconozco .


Yo vi que en Europa venden un adaptador que va en la rosca del filtro de aceite y de ahi toman temperatura e incluso hay un aparato que va ahi que electronicamente restringe el aceite según la temperatura operacional este ultimo no le tendría ni poca fe o me la jugaria si llega a fallar adios coche..


SI tenés fotos de esos tornillos o lugar seria interesante subir fotos .


Saludos y gracias

[Bodoque]

Se me ocurre que el mejor lugar es la entrada al radiador, así sabremos a que temperatura sale del motor, colocar un niple similar al alojamiento del radiador y tomar la temperatura ahí, otra posibilidad (aunque no screo que sirva), ya que estos relojes funcionan electricamente (algunos modelos) poner un conector en la tapa de algún cilindro (lo pondria en el del lado del conductor) y con eso medir la temperatura del mismo, aunque sea para tomar algún valor
Saludos

[Rufian]

Hola,
A mí me gustaría, en algún momento, ponerle un reloj de temperatura de tapas de cilindro aeronáutico. Acá hay uno de ejemplo, con una aguja por tapa/bujía, como este: http://www.ecas2cvparts.co.uk/cylinder- ... -1516.html

[Bodoque]

Se me ocurre que el mejor lugar es la entrada al radiador, así sabremos a que temperatura sale del motor, colocar un niple similar al alojamiento del radiador y tomar la temperatura ahí

tendría que tomar las medidas de las roscas del radiador y de este niple, pero si va, creo que tendriamos el elemento exacto, ya que seria el mismo niple que utilizamos los que poseemos reloj de presión de aceite.
Seria este niple:

Niple I.jpg

Niple II.jpg

Niple III.jpg

Saludos

[andromalios]

Hola, mucha bola en Orlan Rober no dieron solamente me mandaron el link de los niples, el tema es saber cual le va al "Citro" que permita Bulbo de presión mas manómetro y por ultimo el sensor de temperatura que luego se conecta hasta el reloj por cables para hacer de termometro.

Pregunta por lo que han estado comentando, este agujero lateral no accede al mismo lugar que por debajo en el carter? o accede a otra parte del circuito de aceite?