Tornillo tope de giro de dirección

[elenano_mdp]

Hola Citro-hermanos!
Al doblar la dirección en su totalidad la rueda le pega al caño intermedio de escape. Mi duda es si los tornillos de tope de dirección están bien regulados?
Alguien sabe como se regular? o a cuanto queda la cabeza del tornillo de la contratuerca?
Y en el caso de que gire por demas? Se puede desacoplar el piñón con la cremallera y quedarte sin dirección?

aaa.jpg

[Bodoque]

mmm..interesante seria saber la correcta regulación de los mismos; pero con tu mensaje me pregunto lo siguiente:
Vos decis que si se pasa de giro se puede desacoplar el piñón de la cremallera; entonces, la regulación seria la justa y necesaria para que esos elementos no se desacoplen? deberia llegar al limite antes de que la dirección se desarme por completo jajaja?
En cuanto al caño de escape, no te guies, seguramente la curva que le dan, no es igual a la original; por eso te toca.
Saludos y suerte

[Atessa_61]

Hola Nicolas! El procedimiento para que la rueda no roce la parte gruesa del brazo y la desgaste hasta que se haga un orificio en la chapa?.. es el siguiente;
- Suspende ambas ruedas delanteras
- Mientras otra persona hace girar el volante a TOPE hacia la derecha, Tú vas controlando de que la rueda ( del lado derecho) no llegue a tocar la chapa del brazo. La goma de la rueda debiera estar alejada a 1 cm como máximo de la chapa del Brazo de suspensión. Si le faltase o si la goma chocase con la chapa, pues en ese momento lo que debes hacer es Regular esa distancia con el tornillo que muestras en la imagen de tu mensaje. Dicho tornillo tiene una tuerca que solo hace de tope, él cual lo usas cuando hayas logrado la distancia correcta entre ambas superficies. Cuando lo logres, lo unico que debes hacer con esa tuerca en desenroscarla hasta que haga tope y la Aprietas bien, contrarrestando el apriete con la cabeza del mismo tornillo. O sea! que necesitaras 2 llaves planas del 11.
Luego sigues con la rueda contraria. Bajas el tren delantero y listo. Cada vez que dobles a tope, las ruedas no debieras rozar. Si esto ocurriera luego de regular como te explique antes, el problema lo tienes en el Perno de los Pivot (Nº 5 de la imagen) pot juego excesivo, o en el Ruleman de las Ruedas (Nº 10 de la imagen).
Con respecto al "desacople" de Piñón y la cremallera, esto nunca ocurrirá!, a menos que haya armado el mecanismo de la dirección con piezas que no correspondan. O en el mejor de los casos el mecanismo del pistón de la cremallera no haya sido correctamente colocado y con el apriete adecuado.
Suerte!