Culpa de ustedes...

[colichico]

Si claro, tanto leer a Ivan, a Carlos, a Fokker, uno se entusiasma. Empecé cambiando el ventilador que lo habian destrozado, y como estaba lleno de pedazos de plástico, saqué toda la carcaza de chapa que recubre el ventilador. Y ya que estaba desarmé la cajita de los platinos, (y ahora lo arma mingocho, jaja), y los vi, y están jodidos así los voy a cambiar. ¿cuanto cuestan mas o menos los platinos? ¿viene toda la caja, o solo los platinos?.
Y claro, también saqué las tomas de aire para limpiar, y ví el carburador todo mugriento, así que lo saqué y lo voy a limpiar. ¿algún consejo sobre esto?
Y aparte creo que no anda el burro, así que también lo saqué, lo desarmé y lo limpié, no creo que ande, pero quedó relindo, jajaj.
Hoy fuí y me compré las Galgas o sondas de medición para medir los platinos, jaja.
mi novia me va a matar, pero yo estoy chocho metiendo mano.
un Citroabrazo, y aguante mi Citrobala, jaja.

[amoelami8]

Jua jua es verdad que todos metemos mano cuando empezamos a encariñarnos con los autos!!! yo no soy mecánico (jajaja soy almacenero) y mira como lo deje al motor después de una desarmada para limpiar las chapas!!!
Aclaro: yo lo pinte pero los dibujos me los hizo un amigo que hace aerografia!!!

[Patoruzu]

Les cuento que a mí me ha pasado algo extraño. Como lo dije en mi presentación, he sido felíz poseedor de varios citrógenos (entre los que me olvidé de mencionar un Dyane 6 80) y haciendo un poco de memoria, no recordaba porqué a ninguno de ellos le metí manos en la transmisión, como lo hice con el "Rana" que tengo ahora, llegando a la conclusión, de que simplemente no lo había hecho, porque con ninguno he tenido ese tipo de problemas.
El caso es que este vino con el semieje derecho, en pésimas condiciones, hasta que no dió más, pero una vez más ví reflejada la nobleza del 3CV (léase Amis, Meharis, furgonetas, etc..), ya que se cortó casi dentro del garage, al salir de casa. El problemón, lo hubiera tenido si me pasaba a 40 km de mi casa, donde viajo casi todos los días y para colmo es un camino de Colonia, donde practicamente transitan solo carros (ver post en "Presenta tu Citroën). Y bueno, al ver eso lo empujé hacia adentro de nuevo y me dije: "de qué me disfrazo ahora!!!". Lo que hice fue echar mano del manual de despiece, consultar con un mecánico conocido y luego manos a la obra: desarmado, viaje a Posadas en colectivo con los semiejes a cuestas a comprar los de recambio y luego a colocarlos, como Dios manda. Por ignorancia, me dió más trabajo volver a armar toda la parte del freno, que el armado de los semiejes. Van fotos...








Soy un pseudo-mecánico, porque increíblemente, mi reparación anda muy bien...ja ja ja ja. En las fotos se ven las gomas peladas, pero por suerte, desde hace una semana, tiene las 4 nuevas. Lo voy mimando de a poco al 3CV.

[admin]

Excelente Trabajo! Ahora una pregunta..........esa Transmisión (o semieje) son de recambio o NUEVOS? por la pinta que tienen parecen nuevos. Y si Patoruzú, en esa posición y sin la caja desmontada volver a montar el sistema de frenos delanteros es medio complicado y mas aun si no estás acostumbrado. Lo que no veo bien es si le pusiste "grasa de rodamientos" en la mecánica de la misma. Saludos

[Patoruzu]

Sabés que sí???Parecen nuevos, pero no lo son. Los nuevos me pidieron $600 c/u, así que si le querés cambiar los 4, son $2.400!!!! Los de recambio, me cobraron $150, pero como del lado del diferencial estaba roto, me cobraron 50 mangos más.
En cuanto a que si le puse grasa...????, vaya que si le puse!!!, a tal punto que me pasé de la raya, porque cuando le introducía "el macho a la hembra" (sin malos entendidos por favor), comenzó a "escupir" grasa por el agujero donde va el Alemite. Además, me aseguré de ponerle en todas las crucetas, a pesar que todo el sistema viene con grasa, pero a mi parecer muy poca.

Y gracias por el aliento, Sr. Administrador.

[Mec]

Buen post para reflotar un tip que por ahí no todos conocen. En caso de romper un semieje, basta con trabar la campana de freno correspondiente (con las tuercas de regulación puestas al máximo) para poder salir del paso andando con la otra.
Dos advertencias:
1) Si el semieje que se rompió es el interno, habrá que ver que el del lado de la rueda vaya bien sostenido de modo que no vaya golpeando
2) no se hagan los pisteros porque adelante van a tener un solo freno, así que el auto va a frenar menos y va a tirar para un lado.

Otro tip: nunca, jamás de los jamases hagan rodar el auto sin el semieje del lado de la rueda porque el plato que sostiene la rueda va a presión y por el peso se sale y se cae el auto.

[Patoruzu]

Importantísima información, Mec...
Yo por ejemplo, no sabía que el plato está a presión. Es más, si veía que la cosa se me dificultaba para cambiar los semiejes, lo iba a llevar de tiro a un taller, sin el palier del lado de la rueda, porque tube que sacar los dos para comprar los de recambio y quizás se me hubiera caído el auto. :o

Muchas gracias por compartirla, Mec.