Plaqueta o Pletina punta árbol de levas

[tiocirilo]

Buenas tardes queridos amigos: les escribo porque tengo un problema al que no he encontrado respuesta en el material de Internet.
Usé los tres videos de Eduardo para la puesta a punto del motor de mi 3cv y me quedó genial. cambie platinos, contrapesos y leva y también me fabriqué el útil para regular el grado de avance y el auto cambió una barbaridad.
Vivo en la ciudad de Lavalle en Mendoza y estoy a 50 km de cualquier taller o persona especializada en 3cv, por lo tanto me la arreglo con los videos, pero esta vez no encuentro la respuesta. Venía en marcha, el auto se tiró tres pedos y se clavó. Supuse que se habían pegado los platinos, pero cuando desarmé me dí cuenta que se cortó uno de los bracitos de la Pletina de la punta del árbol de levas y eso molió los contrapesos se despacho la leva y la Pletina se torció entera.
Llamé a una de las pocas casas de repuestos que hay en la provincia y me dicen que la Pletina se vende, pero.....
¿CÓMO SE SACA? Si alguno conoce algún video o me tira el dato estaría muy agradecido, yo supongo que es con un extractor, pero no se. Es una zona delicada. El mecánico genérico que alguna vez en su juventud atendió 3cv, me dice que debo arreglar la Pletina en el lugar, pero la verdad es que está toda doblada y le falta un soporte y que tampoco golpee mucho porque puedo romper la bomba de aceite del otro lado.
Es una frustración cuando no puedo arreglar la nave, además del trastorno de vivir tan lejos de algún taller de confianza, por teléfono muchos datos no me dieron, lo tendría que llevar me dicen...
Bueno espero que alguien tenga alguna experiencia en el tema, muchos saludos
Daniel y Tío Cirilo

[Atessa_61]

Hola Daniel!
Agradeceré (por lo menos por mi parte) si nos compartes alguna imagen de cómo ves vos la Pletina, como para poder apreciar lo que describes. De esa manera podremos opinar con mas seguridad. Saludos

[Ivan3cv]

Como dijo Carlos. una imagen vale mas que mil palabras y mas para dar algún diagnóstico.

[tiocirilo]

Si amigos, me voy en este momento a remolcar al Tío a casa, eso me deja mas tranquilo.
mañana con luz y tiempo voy a tomar unas imágenes para compartir.
Saludos y gracias por el apoyo

[Atessa_61]

mañana con luz y tiempo voy a tomar unas imágenes para compartir.

Trata de sacar una imagen o foto lo mas cerca posible de la Pletina y con buena definición....en lo posible! Saludos

[tiocirilo]

Si amigos, me voy en este momento a remolcar al Tío a casa, eso me deja mas tranquilo.
mañana con luz y tiempo voy a tomar unas imágenes para compartir.
Saludos y gracias por el apoyo

Hola amigos: aquí mando las fotos, las dos primeras son los repuestos que he comprado, por lo que veo, la biela no es muy buena y ni hablar del material de la pletina, nada que ver con lo que tengo puesto.
las otras imágenes muestran como quedó la pletina y la posición que tiene, esa posición es con el volante trabado en el punto de encendido.
Me desconcierta que la pletina nueva,que traiga ese cuadrante, pensé que venía cónica y se sacaba con extractor. Pero si observan con atención la imagen tres, se va viendo en la pletina rota que se está despegando y aparece el cuadrante como en la nueva.
Ustedes dirán......
saludos; Daniel y Tío Cirilo

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[Atessa_61]

no puedo decir otra cosa que EXCELENTES las imágenes. Ya estoy alli contigo! así debieran responder todos los que necesitan ayuda.
Bueno! Claramente puede verse de que la pletina no esta soldada a la punta del árbol de levas. La manera como está colocada la pletina rota es la correcta. Si se observa detenidamente tiene 4 punzasos en los 4 vértices del agujero. así debe ser colocada la nueva pletina.

2017-05-05_19-00-49.jpg

Para ello vas a tener que buscarte un Extractor "ADECUADO" de manera que las pinzas de extracción se acomoden bien por detrás de la pletina rota y al accionar el extractor, la pletina rota se desprenda sobresaltando los punzasos. una vez afuera, deberas retocar las puntas de los angulos del árbol de levas para que puedas repetir el mismo proceso de PUNZADO sobre la nueva pletina.
La ubicación que nos muestras de la pletina vieja o rota es la correcta. Como veras, teniendo en cuenta que el volante esta trabado como corresponde, es IMPOSIBLE colocar mal una pletina. Repito; Es IMPOSIBLE.
Si al colocar la Nueva pletina, no tienes material del lado del eje para trabar con punzasos la misma, pues tendras que hacer 2 pequeños puntos (Puntos extremos contrarioa) de soldadura pero tiene que ser soladura Fria; Autógena o Mig o TIG.
OJO!: no golpear ni utilizar golpes bajo ningun punto de vista para sacar la pletina rota, salvo que sea milimétrico para desarmar los 4 punzasos (dicho sea de paso también se puede sacar así, pero hay que tener mucha practica o ser muy habilidoso). La idea es evitar que el eje sufra cualquier tipo de desviación.
De tu paciencia para hacer este trabajo (o de quien fuese) va a depender que posteriormente festejes de alegría, o debas desarmar el motor para arreglar una posible macana que te mandaste por impaciencia.
Si el proceso de cambio de pletina resulta positivo lo unico que te faltara hacer es poner la leva controlar el AVANCE, luego puesta a punto y BUALÁ!
Suerte!

[tiocirilo]

Saludos, gente linda:
Como se que la paciencia de un citronero nunca se agota, voy a hacer otra pregunta, porque hay algo que no termino de entender.
¿Cuando accione el extractor, la parte marcada con la flecha saldrá también, o solo la Pletina sin el centro?
Porque si esa parte queda en el árbol. ¿Cómo haría para remachar la nueva pletina sin golpear? se entiende?

pletina.png

Bueno espero que disfruten del fin de semana, yo voy a estar muy entretenido con este temita.
un abrazo desde la tierra del Sol y del buen vino.
Daniel y TioCirilo

[ogiroca50]

Daniel que tal, cuando saques la pletina, será eso solamente, lo que estas señalando forma parte de la punta del árbol de levas. un saludo marplatense. Carlos.

[el platense]

Me sucedió algo similar, bajando de Altas Cumbres, pero directamente voló todo... jajaj, algunos se reían que llevo de todo un poco,y justo tenia, el soporte de leva, ese que se te barrió, con un poco de suerte, pude colocar el otro buscando el punto con el agujerito que lleva en el volante motor, y luego con mucha paciencia, y un "punto", ir marcando despacito, hasta que "clavó" así pude seguir despacio hasta donde un taller pude darle un punto de soldadura, con eléctrica y listo. El secreto cuando lo armés es que debes centrar todo lo mejor posible, pues comenzando por la punta de eje, del árbol de levas, que se tuerce, y al colocar la leva de platinos, y girar torcida, te hace abrir más de un lado que de otro, el platino; luego, si cada ejecito de soporte de contrapeso, no está bien alineado, al armar no te darás cuenta, pues es flexible, pero.... al quedar, trabajando un poquito torcido, el contrapeso, se va cortando,y eso es lo que seguramente te sucedio, si está todo bien alineado, es raro que se rompa. Por ahi, hay un posteó mio anterior, donde me hice unas "herramientas", que serían tres tubos finos o varillas huecas, que cada una entra en el centro del árbol de levas, y las otras dos en cada pernito donde iría, el contrapeso, lo único que hago con esto, es "trasladar" el pequeño desvío que tiene ese pernito, y que es casi imperceptible a simple vista, lo traslado, al ser más largos las varillas, en su otro extremo, se puede apreciar como está de torcida y en que forma, y se puede corregir. Creo que está en "herramientas y demas" aquí en el foro. si encuentro te paso el link, pero ahí está el problema que debes resolver ahora, si dejas todo bien alineado, sea con el método que sea, no tendras más problemas; espero haberme sabido explicar. Suerte.

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