Carburador Caresa

[rodrigoblanco11]

Me consegui un carburador Caresa nuevo y el auto me queda regulando a 850 rpm. Pero quiero entender lo que explican para el relanti.
LA foto la tome prestada de alguien que pregunto.

Yo lei en el foro que para que quede bien. Hay que ajustar a a fondo el tornillo de abajo. Pero si lo ajusto a fondo a mi me aumenta las revoluciones.
Yo lo que hice fue lo desajuste lo mas que pude para que las revoluciones caigan lo mas que pueda sin que se pare, y después ajuste el tornillo que va en la mariposa del acelerador hasta que alcanze las 650 rpm mas o menos. De ahi ajuste el tornillo de abajo para conseguir las 850 RPM. El tornillo de arriba ni lo toque.

Carburador Caresa.png

Esta bien lo que hice entendi bien?
Pregunto por que noté que a veces tira humo negro cuando arranca solo cuando arranca.

[amegroup]

Hola, mira según tengo entendido tenés que apretar los 2 tornillos y luego aflojar 2 1/2 vueltas y ahí ir escuchando el motor pero si tenés la posibilidad de saber las revoluciones mejor, ahora yo consulto, cuantas revoluciones es lo justo para el "Citro"????

[rodrigoblanco11]

según le manual son 850 RPM. Voy a probar apretando las dos. Y el tornillo que va a la mariposa del acelarador ese se aprieta o va apenas tocando?

[amegroup]

según tengo entendido el humo negro es por que quema mal el combustible, a la hora de arranque no se ahoga? tal vez lo aceleras mucho y ese combustible que quema mal es el que tira el humo negro solo en el arranque y luego al regular entrega el combustible necesario. aprieta los 2 tornillos, el de aire superior y el de relanti y luego aflojalos 2 y 1/2 vueltas, y fijate cuanto te regula.

[Atessa_61]

no es correcto lo que describes en uno de los tornillos de la imagen
El tornillo de abajo (de la base) es para la entrada de nafta. Regula la cantidad de nafta para luego con el de arriba (de aire) formen la Mezcla adecuada. El tornillo de Ralentí no lo vas a poder ver en esta imagen por que esta del otro lado del carburador.

[rodrigoblanco11]

El de relanti es el que toca la mariposa del acelerador. Ese como tiene que ir ajustado o apenas tocando?

[Atessa_61]

El de relanti es el que toca la mariposa del acelerador. Ese como tiene que ir ajustado o apenas tocando?

no es una cuestión de gráfica ni de milímetros de una manera u otra. Ese tornillo debe "frenar" la mariposa de aceleración, en el punto en que tu sientas y veás en un tacómetro que quede en las 800 RPM un poco mas o un poco menos, ya es a gusto. Previa "afinación" del registro correcto del carburador con el motor en caliente y verificando con las bujias.

[rodrigoblanco11]

Bien voy entendiendo mas. Yo hice eso de salir a la ruta y las bujias me salieron negras.
tendría que apretar o aflojar el tornillo de la entrada de nafta

[Atessa_61]

Siempre con el Tornillo de Ralentí sin accionar. El color Negro de ollin es señal de que el tornillo de nafta esta muy abierto. Con el motor andando en caliente (bien caliente) ajusta el tornillo de nafta hasta que notes que el motor quiere detenerse o comienza a hacer ese temblor antes de apagarse, en ese momento lo abres media vuelta de tornillo y lo dejas así. Manualmente tomas la varilla de aceleracion y das unas 2 o 3 aceleradas con la finalidad de que "tome" el nuevo registro y lo dejas así como está y "escuchas" si ves que queda regulando bien pero un poco lento, lo dejas así nomás. Lo importante es que no se apague y que el sonido sea regular, que ni aumente ni disminuya. Si todo esto sale así, pues en ese momento recien comienzas a ajustar el tornillo de Ralentí hasta que sientas las las RPM llegan a 800.

[Atessa_61]

Luego sales a dar unas vueltas durante unos 5 minutos y regresas apagas el motor retiras las bujias y controlas el color de las bujias que debieran se Cafe con leche. Señal que indica que lograste la mezcla correcta.