El Camellito no quiere....No arranca Mehari

[aleameglio]

Hola,
sigo molestando con consultas por acá. Como les conté, empecé la restauración (más bien acondicionamiento) de mi Camellito (un Mehari 1974).
Hice la instalación eléctrica toda completa a partir de unos de esos kids pre-armados que se venden por Market Free (por no decir el nombre...). Lo revisó un electricista amigo y me dijo que el kit se veía muy bien en cuanto a las secciones de cables etc..
Carburador Solex lo mandé a un especialista que hay acá en la zona y que hizo un trabajo cuasi de artesano, lo dejó a nuevo. Bujías nuevas.
Armé todo con mucha paciencia, prestando mucha atención a los detalles. Y finalmente terminé esta semana (ya les subiré algunas fotos).
Ahora, pruebo y.....nop, no arranca.
Evidencias (para vuestra ayuda y comentarios):
-Energía llega a las dos bujías (las probé con el viejo método de sacar el capuchón y probar de arrancar y ver el arco eléctrico contra una masa)
-El motor de arranque mueve el motor muy bien (sobre el cuerpo dice un nombre en francés y 6 V?)
-Sin embargo, salen chispas por la parte de los carbones del burro de arranque.
-Nafta llega al carburador (probé también de ponerle un chorrito muy finito directo en la boca del mismo)
-Nunca revisé platino ni puesta a punto (no tengo todavía la llave que me permita sacar el ventilador y acceder a la caja de encendido)
Consulto:
1-Estará fuera de punto?
2-no pareciera un problema eléctrico, y si no es eléctrico, es nafta?
Mi idea es ponerlo en marcha para poder ir revisando toda la mecánica más "pesada" como semejes, frenos, caja de cambios, dirección....
Escucho ofertas!


PD1: Agregados de último momento. El burro es un Paris Ronné y dice 6 V.
PD2: El motor es Serie AYB-CA

[Bodoque]

El burro es 6 volt? quizás estas haciendo "macana", revisa que todos los componentes sean del mismo voltajes (Bobina, burro, batería...).
En cuanto al punto, es esencial que lo revises, no podes dejar pasar ese paso, deberas conseguirte la llave que saca el ventilador.
Saludos

[aleameglio]

Tal como comenté arriba en el mensaje original, el burro de arranque es un París Rhoné de 6V (no sé por qué vino así). Y el motor es un serie AYB-CA.
Hoy conseguí la llave extractora del ventilador, por lo que voy a poder ver bien el tema del punto (ya miré varias veces el método del "maestro" tucumano para ponerlo a punto).
Me comentaron acá (un repuestero de la zona que corría carreras con un 3CV en la 850 cc, y que tiene una historia de más de 40 años ya con estos bichitos) que el burro que tengo es original, pero muy malo. Que me conviene cambiarlo por un INDIEL.