Botador original VS repuesto.

[AzotamenteS]

Buenas Citroneros! Quería transmitirles la siguiente inquietud: Habiendo desarmado el motor de mi "Citro" me encuentro con que mis botadores o taqués están picados. Entonces pienso fácil! Compro unos nuevos... Sin embargo he encontrado una diferencia importante...
Este es el botador original que llamaremos A

20200802_115144.jpg

Y este es el botador nuevo que llamaremos B

20200802_115154.jpg

Si los comparamos podemos ver una clara diferencia tanto en altura como en diámetro del agujerito de lubricación.

20200802_115220.jpg

Entonces hago las siguientes observaciones :

20200802_115249.jpg

20200802_115306.jpg

Ahora bien... el agujero propiamente dicho está más arriba en A que en B. Sin embargo la rampita de declive desciende hasta más abajo que en el segundo.

Preguntas:
1- ¿ Afecta esta diferencia de altura y diámetro en la lubricación de los taqués?
2- ¿De qué forma?
Debería haber mayor recalentamiento pero no sé si hay alguno que los haya colocado y tenga mayor experiencia...
En caso que los taqués de repuesto no sean idóneos...
3- ¿ pueden conseguirse unos de mejor calidad?
4- en caso de no conseguirse o ser muy costosos... ¿recomiendan que iguale los agujeros con un tornero?
Gracias!

[admin]

Preguntas:
1- ¿ Afecta esta diferencia de altura y diámetro en la lubricación de los taqués?
2- ¿de qué forma?
Debería haber mayor recalentamiento pero no sé si hay alguno que los haya colocado y tenga mayor experiencia...
en caso que los taqués de repuesto no sean idóneos...
3- ¿ pueden conseguirse unos de mejor calidad?
4- en caso de no conseguirse o ser muy costosos... ¿recomiendan que iguale los agujeros con un tornero?
Gracias!

no vas a conseguir Taqués como los originales.
Simplemente observa la franja "templada" de 2 o 3 mm que tienen los originales en su base. Siempre es preferible (en caso de reemplazo) buscar otro motor en desguace y sacarlos desde alli. "Los nuevos no la traen".
Además! y esto es lo más importante en los taqués; y es que la superficie externa de la base tenga la "convexidad" correcta. Para ello solo apoya la base en el canto de una regla metálica, en el centro de la circunferencia de la base, (en buenas condiciones) y observa "a trasluz", el contacto entre ambos (base de taqués, y canto de la regla). EL centro no debiera dejar pasar la luz, mientras que en sus inmediaciones hacia afuera, sí! eso es señal de que la base está Convexa, y correcta para su contacto con las levas del árbol de levas.
Si por el contrario, en el centro de ese contacto apareciera un haz de luz? entonces esos taqués ya hay que cambiarlos o enviarlos a rectificar.
no veo el "picado" al que haces referencia, y creo que no inside en su funcionamiento.
Recuerda que la función de los taqués es transmitir la apertura correcta de valvulas, en el momento justo, marcando de esa manera precisa, lo tiempos del Ciclo Otto. Es toda una cadena de sucesos que comienza desde la Puesta a punto del motor, para coordinar el momento de la chispa en las bujías en relación al Ciclo Otto, Y para ello los Taqués juegan un papel fundamental.
De todos modos, y conociéndote poco (jajajaja) se que vas a terminar colocando esos nuevos.

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[AzotamenteS]

Siguiendo tus recomendaciones encontré 4 en muuuy buen estado y muy baratos! Gracias Carlos!