Ruido extraño y se sacude adelante al frenar

[Atessa_61]

Hola Amigos! Paso a detallar lo que ocurre con Grillito.
Como algunos sabrán hace pocos días tuve problemas con la bomba de freno, me enviaron 1 y luego de probarla no funcionaba bien hasta que decidí cambiarle la valvula de retención con lo cual las ruedas dejaron de bloquearse, pero...pero... al día siguiente por la mañana cuando intenté salir de casa y al frenar antes de llegar al portón, comenzó a hacer un ruido extraño al frente con fuertes sacudidas en la parte delantera.
En un primer momento pensé que era falta de arrimar las zapatas a la campana ya que las había soltado para regular frenos desde 0, así que ajuste las excéntricas superiores y lo mismo. Hoy le puse Bomba nueva (Otra vez) intenté frenar en marcha hacia adelante y ...lo mismo...el mismo temblor y ruidaje que viene de adelante que no logro identificar de donde es ni qué es.
Hago marcha atrás y al frenar lo hace perfectamente sin problemas. EL sistema de frenos esta purgado.
así que pensé que algo está suelto dentro de las campanas y me puse a desarmar y después de lidiar con las nuevas transmisiones lado caja , pude acceder al interior de las campanas y no encontré nada suelto, pero pasó algo extraño mientras estaba moviendo el motor para separar semiejes...se sintió como que se hubiera soltado un resorte en alguna parte interna , me fijé en los que tenia a la vista y nada todo en su lugar.
Estoy con el Grillito así en estos momentos:

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Habrá pasado algo con el diferencial? temo lo peor!!
Saludos

[Citroen H.A]

Carlos antes de tocar la caja yo probaría con esto: primero le comería las puntas a las cintas de freno es decir dejarlas redondas es muy poco un cincuenta por ciento y solamente en sus puntas, eso evita las vibraciones y que se puedan despegar, después las lavaria con agua y detergentes y les pasaria una lija en forma liviana. El resorte del lado derecho esta colocado al revés , la parte larga siempre va hacia adelante, ojalá se soluciones esto . Suerte Alberto

[Atessa_61]

Carlos antes de tocar la caja yo probaría con esto: primero le comería las puntas a las cintas de freno es decir dejarlas redondas es muy poco un cincuenta por ciento y solamente en sus puntas, eso evita las vibraciones y que se puedan despegar, después las lavaria con agua y detergentes y les pasaria una lija en forma liviana. El resorte del lado derecho esta colocado al revés , la parte larga siempre va hacia adelante, ojalá se soluciones esto . Suerte Alberto

tenes razón! está al revés ese resorte, menos mal que saqué fotos. Y ahora que lo mencionas era de ese lado el simbronazo Voy a hacer lo que me dices y después comento pero me gustaría saber si alguien ve otra cosa o considera algo más antes de armar nuevamente todo esto por que no sabes el laburo que es sacar y volver a poner los fuelles de los semiejes. Me pudreeee!! jajajaja

[Singapur]

Por lo visto, no hay cosa rara y mirá que desarmé más de 3 veces los semiejes! jaja estoy tan harto como vos de hacerlo, pero es un mal necesario.
Respecto al resorte, ahora me hicieron entrar en duda! no se si los tengo bien colocados, pero por lo pronto no tiene fallas el sistema de frenos.
Si los patines son relativamente nuevos seguramente se lustraron y te genera ese cabeceo o las campanas están deformándose.
Suerte!

[citrova2]

efectivamente el resorte esta al revés y el cimbronazo se puede deber al material de la cinta de freno, debe ser muy duro y al funcionar es como si se endureciera mas, se puede conseguir ese material pero mas blando. sucede a veces con las pastillas de freno.

[marito292]

NOOOOOOOOO Carlos!!!! Que macana che! espero no sea el diferencial! (toco madera)

Si anduviste frenado.. no se te abra deformado la campana por la temperatura?? si tenés un tornero amigo dale que las controle! (están sueltas total)
Si no están deformadas que no las rectifique! (al comer un poco le quita vida util)

Espero lo soluciones rápido y fácil... un ABRAZO!

[Atessa_61]

no! las campanas son nuevas y estoy pensando que quizás las zapatas están cristalizadas por los episodios anteriores de falla de Bomba de freno en donde se me bloqueaban todas las ruedas y yo lo mismo pechaba con el "Citro". Nunca vi una zapata cristalizada, así que estoy pensando que ése es el problema, pero no estoy seguro. Voy a cortar por lo sano y justamente tengo 2 pares de zapatas hechas nuevas así que las voy a poner a ver si es eso. Desde el vamos ya se nota diferencias en la superficie de las zapatas usuadas y las que voy a poner. Además veo que una de ellas la derecha superior tiene 3 corte como de golpes y coincide con el ritmo del zapateo que me hizo al frenar. Quiero creer que estaban cristalizadas, me inclino por ese lado. Ya seguiré comentando con imágenes de lo que vi y estoy haciendo en estos momentos.

-- Dom May 01, 2011 4:10 pm --

NOOOOOOOOO Carlos!!!! Que macana che! espero no sea el diferencial! (toco madera)

Si anduviste frenado.. no se te abra deformado la campana por la temperatura?? !

Creo que fue justamente eso! estube frenando y mucho pero bloqueado y al parecer se cristalizó la zapata superior derecha mas que las demás. Ya las cambié y ahora estoy Armando todo y lidiando con poner el aceite nuevamente dentro del fuelle de las homocinéticas

[marito292]

esperamos entonces el mensaje de SOLUCIONADO jaja...

podemos decir entonces que la valvulita del la bomba por pequeña e indefensa que la veas TE FASTIDIO DE LO GRANDE!! jajaa %$#%$#%&$#

[gabrielcitro]

Esos cortes a modo de quebraduras se presentan hante alta temperatura y trabajo extremo de las cintas, sucede cuando quedan frenadas la ruedas, otro dato es que debes regular el angulo del frenado, hace un tiempo lo había publicado en un manual de frenos donde explica el correcto angulo de contacto regulando las excéntricas inferiores: http://citroentuc.com.ar/viewtopic.php?f=47&t=220#p1254" onclick="window.open(this.href);return false;

Sería esto:

Angulos de contacto freno.jpg

[Atessa_61]

Problema solucionado!
Muestro con imágenes lo que encontré. no había nada suelto dentro de la campana derecha como supuse en un comienzo pero al mirar el estado de la Zapata superior derecha que era de alli de donde más se sentía el temblor o sacudón.

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Obviamente que pensé; bueh! tendré que esperar al Lunes con el auto desarmado de adelante para llevar la campana y zapatas a que me las hagan de nuevo, pero me encontré con un juego de zapatas que eran de la caja de cambios anterior y que estaban con sus campanas respectivas sobre la mesa de trabajo , así que, ahi nomás safé y me puse inmediatamente manos a la obra a cambiar todo.

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Conclusiones finales: Este problema se originó por culpa del incoveniente con la Bomba de Freno anterior que me bloqueba las ruedas mientras andaba por el centro de la ciudad. Yo gran bruto pisaba a fondo y lo hacia mover con ruedas frenadas y es alli evidentemente donde las cintas se cristalizaron o no sé como lo llamarían. Incluso luego de cambiar la valvula de retroceso que me envió el vendedor al principio parecía todo solucionado pero al rato nomás volvió el problema de Bloqueo de ruedas y esta vez me agarró lejos de casa por lo que reiteré el andar del coche con las ruedas bloquedas. Desbloquearlas allí era imposible por que no poseía una llave del 8.
Antedeayer me llego la bomba Nueva luego de reclamarle que ni siquiera la valvula soluciono el problema de base, y cuando intenté salir de casa me agarró este temblor al frenar antes del portón y alli empezó todo este Post.
Solución:
Cambié las zapatas por nuevas conservando las mismas campanas ya que tenian el mismo espesor que las otras propietarias de las nuevas zapatas, ajusté bien las excéntricas inferiores y superiores y salí a probarlo no teniendo (por el momento con esta nueva Bomba) ningún problema. así que todo Ok.
Gracias a todos por sus opinones.
Saludos