Citroën H.A escribió:lamento llegar tarde después de escuchar el ruido era clasico de un eje de balancin, se rompen porque en algún momento trabajo con la tuerca floja o un espárrago suelto, cuando pusieron los anteojitos no le pusieron grasa, se utiliza mucho hacerlo en los motores de competicion , dos criticas constructivas la chapa cubre culatas la de arriba va sobre la de abajo y yo coloco los tonillos del contorno de los semi carter, pero no los ajusto hasta que ajusto los de bancada o cigüeñal,lo vi en otro video , no se enojen son manias mias y mi Internet es un desastre por eso el atraso
Nunca es tarde cuando la dicha es buena!
El sonido o ruido clásico lo es para vos que tenés mucha experiencia, ¿para mi? solo me enteré cuando saqué la tapa de culata
pero vamos aprendiendo.
A los anteojos si se les puso grasa y abundante
El orden de la colocación de los tornillos que puedes haber visto es de otro motor pero no de éste que se le rompió el eje de balancin. Aún así, lo que hice en ese otro motor fue colocar 1ero los tornillos del contorno de los semicarteres y al final recien las tuercas de 17 de los espárragos de los cojinetes. Luego de ese orden recien le di el Torque final desde el contorno hacia los espárragos de cojinetes, todo esto lo vi en un video Frances en donde a pesar de no entender el idioma, son muy claros con las imágenes, será el mismo video que tienes tu?
El que tengo yo lo descargue con el Emule colocando en su buscador lo siguiente:
2Cv Xpert Monter Et Remonter un Moteur
Muestro aquí la parte donde se ve lo mencionado, el video original es muchísmo mas largo
http://www.youtube.com/watch?v=TIPQjJIj3c4
[infobox]
Fuente; JACQUES BARCAT de 2Cv Xpert[/infobox]
. A esto le agrego lo que leí de los manuales de citroën.
Pero al parecer entonces fueron varias cosas al mismo tiempo, al margen del eje de balancin también el soplo de culatas o sea tenia que arreglarse de alguna manera.
Gracias por tus palabras
Saludos
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