duda de alternador

[el platense]

Faaaá, no ví tu ultimas preguntas, ja, te diré que no vas a notar una merma en la intensidad de la lampara, pues el diodo, es muy poca la Resistencia interna en ese sentido.

2º Por norma general, al utilizar el multimetro y no saber los valores a medir, debes empezar en la escala mas alta, tanto de tensión alterna, continua o Resistencia, así no corres riesgos de dañar el tester, siempre buscando donde la lectura sea comoda. Ejemplo: Si vas a medir tensión de red, y mides en la escala mas alta, supongamos 10000 v, te marca, los 220. ya sabes que puedes bajar a la escala hasta 250, y no dañaras nada, y ademas leeras mejor, en forma mas directa, sin 0 adelante y sin coma. Eso en el caso de no conocer el valor a medir, todos sabemos que la tensión de red aquí es de +/- 220.
3º Si, si colocas los anillos del rotor, en serie con una lampara esta bajara su intensidad en forma notoría, ya que es mayor su Resistencia, para probar diversos elementos como este, puedes utilizar una lampara 12 volts, 21 wats, son las que se utilizan en el giro y freno. La de alta/baja, por su consumo, no es conveniente para probar, pues te lo puede deteriorar.
La otra medición que puedes hacer con la serie de 12 volts, es ver que ademas de mostrar continuidad entre si, los anillos no estén a masa, pues suele suceder. Espero haberme explicado y me entiendas. suerte

[pochito87]

gracias platenseee, sos un maestro.
en el día de hoy tube otro problema para variar jaja, estaba con el "Citro" andando, iba por la ruta que es muy poco transitada y de pronto empiezo a sentir un ruido raroo, le aflojo a la marcha hasta que escucho algo metalico que cae al suelo. me detengo en la banquina y voy a ver que era lo que se habia caido, para mi sorpresa era la polea del alternador. abro el capo y faltaba la tuerca que Dios sabe donde fue a parar, pero la correa seguia sobre el eje del alternador y estaba colocado el ventiladorsito del alternador ya por caerse. como tenia otro alternador de repuesto, el que habia abierto anteriormente para comprobar los diodos, anillos y carbones, lo coloque y cuando tengo todo listo y doy arranque otra sorpresa el alternador cargaba muy poquito casi nada, el amperimetro me marcaba que circulaba creo que ni 5 amperios con el motor acelerado. me pregunto como es posible si comprobe los diodos, le cambie carbones, los anillos estaban en buen estado y medi que no tuviese continuidad las fases del stator con la carcasay lo mismo con el bobinado del rotor.
bueno perdón si fui muy extenso

pd:no coloque un nuevo tema para aprovechar ya que es sobre alternador también. saludos

[el platense]

Seguramente algo te quedo mal, debes revisar todo de nuevo, no hay otra. Hay algo que no puedes probar, que es el llamado "canasto", es el estator, puede tener alguna espira en corto, y ya no rinde, esto se sabe sustituyendolo, o, por defecto, al comprobar que todas las demas cosas están bien.

[pochito87]

gracias por tus respuestas nuevamente Hugo, abri nuevamente el alternador y estuve comprobando los diodos, uno negativo estaba quemado y lo cambie, pero al sacar el diodo quemado torsi un poco la plaqueta y cuando quise cerrar el alternador me di cuenta que como son muy cortos los 3 cables que salen del stator (fases) que van hacia los diodos negativos la plaqueta me queda muy cerca del stator y noto que la placa no queda derecha. queria saber si esto influye en el funcionamiento o sea que la plaqueta quede un poquito torcida o que los diodos queden muy cerca de la tapa trasera,
y también donde podria conseguir el cable de 1 solo hilo para poder alargar un poco las fases.?
también noté que si le pongo mas arandelitas aislantes al tornillo positivo la plaqueta me queda mas lejos de la tapa trasera que me parece que es mejor para que no exista la posibilidad que toque algún diodo pero me queda mas cerca del stator pero no creo que haya problema o si???
bueno saludosss y muchas graciasss

[el platense]

disculpa la tardanza, no estoy entrando seguido al foro, el "hilo" como lo llamas, yo lo saco de algún estator en desuso, o bobina de alta tensión vieja, la abris, y te encontras con dos bobinados, uno de ellos te puede servir, no se me ocurre ahora otra cosa, ir a algún taller de electricidad o bobinados. La plaqueta la podes enderezar con una madera y golpear, un poquito, pero mientras no se toque con nada, no hay problema. Con respecto a las arandelitas, vas probando, no importa que queden cerca de la carcaza los terminales de los diodos, lo que no deben es tocar nada mas.

[pochito87]

gracias por tus respuestas Hugo, un gran saludo

[gabrielcitro]

una cortita: Para aislar el cable de cobre, o si tuviere una parte desnuda, o en una unión soldada, puedes conseguir barniz para bobinados, se lo pincela y se deja secar por unos minutos; lo venden en casas de ventas de alambre para bobinados, ya que a veces una cinta no es suficiente, por que se corre.- Esto ablando por supuesto del cobre unifilar.

[el platense]

una cortita: Para aislar el cable de cobre, o si tuviere una parte desnuda, o en una unión soldada, puedes conseguir barniz para bobinados, se lo pincela y se deja secar por unos minutos; lo venden en casas de ventas de alambre para bobinados, ya que a veces una cinta no es suficiente, por que se corre.- Esto hablando por supuesto del cobre unifilar.

Bien ahí Gabriel, se me "chispoteo", también viene un espagueti de fibra para tal menester, que es barato, y aisla bien, pero lo del barniz no esta de mas.

[pochito87]

muchas gracias muchachos les mando un gran saludo

[pochito87]

gente continuo en este post por que estoy otra vez con problemas en el alternador, le preste el auto a un amigo unos dias, que no tiene ni idea de mecánica, pero me dijo que se olvido el auto en contacto 2 veces, pero que arranco las 2 veces que se le olvido. cuando me lo devuelve me subo, con el auto en marcha regulando el voltímetro estaba abajo de 10, y el primer número es 10 jeje, y el amperimetro no marcaba carga, lo acelero y marcaba un poquito aproximadamente 4 amp. le coloco el cargador de batería y cargo la bat ya que la medi con un tester y estaba muerta. lo dejo cargando y luego mido con el tester y marcaba 12,75 en los bornes de la batería, el voltímetro del auto marcaba igual por debajo de 10, conecto el tester a los cables positivo y negativo que van al voltímetro del auto y marcaba bien 12,60, por lo que deduzco que el voltímetro se jodio??? es orlan Rober y nuevo.
saco el alternador y ya por su parte de atrás veo un diodo desoldado, lo abro y habia 2 diodos negativos desoldados, eran justo los que yo habia cambiado 1 mes antes, y cargaba una maravilla.
mi deduccion es que al dejar en contacto el auto mi amigo, se calentaron los diodos y se desoldaron justo los que solde yo, que tal vez no estaban muy bien soldados, aparte de haberse desoldados uno estaba abierto (dejaba pasar corriente en ambos sentidos, y el otro no deja pasar en ningun sentido.
mi pregunta es como debo soldarlos y con que estaño, yo lo solde con uno que dice 40% estaño que viene en rollitos, no trae nada se te acaba en seguida viene en color rojo y verde.
y también si estaran relacionados ambos problemas, mi viejo tiene una f100 modelo 80 con el mismo voltímetro y nunca ningun problema.
saludos a todoss