La humedad lo mata

[MENCHOCAU]

Me parece que nunca vas a encontrar eso no? Todo culpa del vino

[mcarrasco]

Necesitas
un paño seco y paciencia... Luego quita la tapa del distribuidor pero sin desconectar los cables de alta tensión, con el paño seca uniformemente esta tapa, sus contactos y la escobilla que se encuentra en en la y la que esta también pegada al taimer,(en ocasiones hay condensacion de humedad en este artefacto) vuelve a poner la tapa y asegurate que quede bien sujeta (esto para vehiculos donde se tenga acceso a esta pieza) luego pisa una o dos veces el acelerador antes de tratar de encender el carro pero la segunda ves deja pisado el acelerador a fondo durante mínimo 10 segundos luego retira el pie y dale start volviendo a acelerar suavemente la mitad del recorrido del pedal.Si no enciende de inmediato dejalo durante otros diez segundos y repite la operacion, ya veras como tu carro empieza a funcionar normalmente.

Importante
En cuanto puedas lleva tu carro al mecánico a que verifique el estado de las bujias y de la chispa ya que esta a veces se varia por el mal funcionamiento de algunas piezas en el taimer o por el trabajo normal del motor ,pero no es nada grave

perdón por mi ignorancia pero de que taimer me estas hablando???

[Mec]

Yo todavía estoy buscando el distribuidor!

JAJAJA

(no tenojé', Mencho!)

[mcarrasco]

Yo todavía estoy buscando el distribuidor!

JAJAJA

(no tenojé', Mencho!)

Bueno Mec "algo" parecido a un distribuidor tenemos.... pero con el taimer estoy perdidaso!!!

[el platense]

aflojale al tinto......

[mcarrasco]

aflojale al tinto......

Y esto para quien es????

[MENCHOCAU]

HIP...HIP..HIP... ahí ahí aiiiiiiprrrrrrrrrrrrrrrrr....

[brownie2]

A modo de duda...la bobina tiene el aceite que lleva dentro?...si no lo tiene, aflojale los tornillos...pero no la separes, pues se cortarian los alambres que están soldados a los terminales...Ya separados los dos lados, le pones en posicion vertical, que te queden los terminales de corriente para arriba y conseguís aceite de transformador (es un aceite bien amarillo) se consigue en alguna casa de rebobinados de transformador de reduccion (a modo de ejemplo, aca en uruguay le pedi una botellita de coca cola a los muchachos de la estatal UTE y me lo regalaron)le llenas hasta el borde de la mitad de abajo y luego apretas los tornillos y la pones en posicion de trabajo (horizontal) y si no pierde ya queda pronta. Ahi por mas humedad que haya, no deberia influir en la bobina.
Saludos

[el platense]

muy buena explicación, es algo raro, pero puede suceder, y si lo solucionamos con un poco de aceite, ahorramos unos pesos,

aflojale al tinto......

Y esto para quien es????

En el norte les dicen caú a los borrachos, je je y mencho si no me equivoco algo así como negros..en forma despectiva. Por eso me río, cada vez que veo el logo del autito andando y el nik, ja ja

[el navegante]

suele suceder que la tapa de los platinos no cierra bien y entra agüita, a mi me pasaba eso con Bartolo mi anterior "Citro", cada vez que veía un charco de lejos se paraba el disgrasiau lo solucione con una bruta junta de corcho made in casa y mucho fastic, pero si te larga menos corriente de un lado que del otro puede ser la bobina, taria bueno que consiguieras una prestada para probar en cuanto a la humedad no ay drama manguera amiga con un pico que haga niebla fina y listo ajajajaja y si ponele mucho w40 en los terminales y fíjate si los contactos que salen de la caja están bien suelen oxidarse y no trabajan como es debido y que los que prenden a la bobina aprieten como es debido si quedan flojos te van a volver loco y no vas a saber donde esta la falla t lo aseguro