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Bares o Psi para Retorno de combustibles

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Re: Bares o Psi para Retorno de combustibles

Mensaje por Bodoque »

andromalios escribió:Gracias Rodrigo y Atessa, lo del manómetro era lo que me tenia preocupado por que te tratan de vender cualquier cosa, por suerte aunque no lindo entraria en el rango, me refiero a que el manómetro que vos mostras la aguja quedaria mas arriba pero con un poco de paciencia se deberia lograr.
El vendedor te va a querer vender aceite para la cocina si te descuidas! :lol:
El tema es saber bien que rango necesitamos en los relojes (cualquiera que sea), por ejemplo el de presión de aceite, yo (creo)tengo un de 200lbs que no llega ni loco a esa presión, hay gente que le coloco uno de 80lbs y ve mejor como trabaja la presión.
Manometros.jpg
Esta el reloj de RPM, unos marcan cada 500 rpm y otros marcan cada 200 RPM (estos son mas exactos, y se utilizan en carreras de regularidad.
Tacometros.jpg
En el manómetro que monstras vos, tenés una escala mas grande, cualquier variacion mínima no será tan identificable como el en manómetro que subi yo, que la escala es de fácil lectura para las presiones que maneja el Citroën.
andromalios escribió:Lo que aun me queda pendiente es conseguir un caño de aluminio o cobre y tratar de arrimarme a lo que era el original en sus medidas y bueno algunos tramos seran de goma lamentablemente.
Lo mejor es teflon pero es carísimo ($200 el metro), una buena manguera sale algo de $80, si no podes hacer una de cobre y "listo el pollo".

Saludos
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Re: Bares o Psi para Retorno de combustibles

Mensaje por andromalios »

Si es el tema de la escala, peor de los casos podria cambiarle el manómetro por otro, se supone que va a medir igual de bien.

Voy por el cobre en la tuberia creo que es lo que mas fácil voy a conseguir el chiquero que no me gusta van a ser los cambios a mangueras nomás.

veremos que sale y mejorias.


Saludos a todos!!
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Re: Bares o Psi para Retorno de combustibles

Mensaje por Bodoque »

andromalios escribió:Si es el tema de la escala, peor de los casos podría cambiarle el manómetro por otro, se supone que va a medir igual de bien.
Claro, va a medir igual, pero si podes cambiarlo por alguna escala mas chica, va se mas notoria la variacion y te daras cuenta antes si la bomba de nafta esta o no tirando correctamente.
andromalios escribió:Voy por el cobre en la tuberia creo que es lo que mas fácil voy a conseguir el chiquero que no me gusta van a ser los cambios a mangueras nomás.
Puede que sea lo mejor, trata de poner algún flexible en las puntas para que el cobre no se mueva tanto y evitaras que se corte!
Por ejemplo, puedes poner un flexible a la salida del tanque para trabajar mas cómodo y uno antes de la bomba de combustible.

Saludos
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Re: Bares o Psi para Retorno de combustibles

Mensaje por Atessa_61 »

un aporte más a este interesante tema; Presión 0,2 Kg/cm2 (Con caudal "cero")
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Re: Bares o Psi para Retorno de combustibles

Mensaje por andromalios »

Muy buenos los aportes.

Me queda una duda técnica, cual es la razón de el no y el SI de poner un tubo hasta el tanque?
En los coches nuevos muchos que he visto van hasta el tanque con el caño del retorno.

En el Citroën usando la T de bronce volviendola a conectar atrás del filtro de nafta digamos me queda la duda si el retorno tira mucho chorro o gotea nomás? como para que moleste al trabajo de la bomba de que una tira para un lado mientras el retorno le mete chorro para el otro lado como entorpeciendo el flujo.

Capaz es solo pensamiento mio y el retorno cosa que jamas use solamente tira poquito y no molesta nada con lo que un caño al tanque extra mucho sentido no tiene.


Saludos a todos.
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Re: Bares o Psi para Retorno de combustibles

Mensaje por Bodoque »

Me parece que más que nada es para que no tenga aire la cañería de ingreso al carburador, y que te puedas quedar sin combustible en el mismo.
Yo prefiero que vaya directo al tanque
Saludos
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