Carburador Caresa

[rodrigoblanco11]

Aca el drama esta que si ajusto el tornillo de nafta me aumenta las revoluciones, o sea lo tengo que aflojar para que se quiera parar

[Atessa_61]

Aca el drama esta que si ajusto el tornillo de nafta me aumenta las revoluciones, o sea lo tengo que aflojar para que se quiera parar

Cierra primero a fondo el tornillo de aire, y vuelve a intentarlo.

[el platense]

no te confíes, en los gliceurs, hoy en día no vienen tan controlados y bien calibrados, sobre todo el Caresa, conviene ir revisando, tal vez, está alimentado de más. Recuerda, que si bien el carburador es nuevo, no hay dos motores que "respiren" igual, cambia la puesta a punto eléctrica, la apertura de valvulas, el avance inicial, los contrapesos, bujías, etc.. es cuestión de buscarle la vuelta con paciencia, si bajas la medida de los gliceurs, a lo sumo te faltará nafta en algún momento, así que vuelves para atrás lo que tocaste. Por útlimo una aclaracion que ya debe cansar a quienes me leen, pero no dejo de hacer, pues es muy importante: controlar, la presíon de la bomba de nafta !!! Si tienes algún mecánico o carburista amigo, todas las que controlé están pasadas de presión, y vencen el punzuá, inundan la cuba, y anda siempre "gordo". Si no tienes ningún caburista o mecánico que controle, puedes hacer a "lo casero", le agregas un par de juntas a la bomba de nafta, no es fácil, pero sirve, una vez que le colocaste las juntas, si en alta o sea con acelerador a fondo en cuarta, vez que tiende a "quedarse" le quitas una, es la mejor manera de saber si estas pasado de presión. Apenas pueda voy a subir algún video. Saludos desde la ciudad de las diagonales.

[rodrigoblanco11]

Bueno lo mismo ajuste el de aire y el de nafta los dos ajustados y arranca. Si aflojo el de nafta se para.
Ya creo que el carburador esta mal. Cerre ambos tornillos el de aire y mezlca y el auto arranca igual, trate de sopletearlo pero igual. Me comunique con quien lo vendio y me dijeron que lo envie que lo van a cambiar.

Mientras tanto controlare la bomba como dijo Platense.

[rodrigoblanco11]

Bueno me devolvieron el carburador según el informe le faltaba el surtidor principal de aire. Bueno lo coloque y sigo con el problema de que ajusto el tornillo y se acelera en ves de desacelerar. Capaz estoy mal yo. Dejo un video para que vean cual es el problema.
Como ven yo ajusto el tornillo para tratar de lograr el punto en el que motor trata de detenerse pero al contrario se acelera. Cuando llega el punto que no lo puedo apretar mas se para de una.
[bbvideo=560,315]https://www.youtube.com/watch?v=qt-vwJg ... e=youtu.be[/bbvideo]

[Atessa_61]

Perdón! Qué motor es ese?

[rodrigoblanco11]

Perdón! Qué motor es ese?

Ni idea es el banco de pruebas del que me vendio el carburador, pero en mi motor hace lo mismo. Subi ese y no uno propio porque era igual. El carburador si es el mismo. según el que me li vende así es como funciona. Pero yo entendí aca que a medida que se ajusta el tornillo tiene que tender a pararse y como se ve en video aumenta las revoluciones

[Atessa_61]

Perdón! Qué motor es ese?

Ni idea es el banco de pruebas del que me vendió el carburador, pero en mi motor hace lo mismo. Subi ese y no uno propio porque era igual. El carburador si es el mismo. según el que me li vende así es como funciona. Pero yo entendí aca que a medida que se ajusta el tornillo tiene que tender a pararse y como se ve en video aumenta las revoluciones

Mmmmm! no es tan así Rodrigo. A mi también me sucede esto que tu muestras, pero no siempre. Nunca me puse a analizarlo en detalle y el por qué ocurría. Lógicamente que alguna explicación debe existir y ya que estamos con tu video, podríamos ponernos a tratar de resolver el "Acertijo", o quizás no lo sea tanto.
Veamos! 1ero antes de arrancar el motor Aprieta a fondo los 2 tornillos, el de aire y el de Nafta (los 2). Ahora mientras comienzas a darle arranque (obviamente no va a arrancar....o si! ) Lo ideal es que no ARRANQUE. Si no arrancara, comienzas a abrir el tornillo de abajo es decir el de la nafta hasta que el motor quede encendido. Si esto ocurriera es por que cambiaste el "ciclo misterioso" de los circuitos de Aire y Nafta. (Ojo! solo estamos probando y quizás sea una fantasía de IGNORANTE). Prueba eso y dime qué ocurre, y si puedes hacer un video, mejor aun!
Si después de hacer todo esto no hay ninguna variante, prueba hacer todo de nuevo pero solo con el tornillo de aire abierto al maximo.
Saludos

[rodrigoblanco11]

Motor en frio o motor en caliente trato de arrancarlo con los dos cerrados?

[Atessa_61]

Motor en frio o motor en caliente trato de arrancarlo con los dos cerrados?

Prueba con ambos y recuerda el resultado y nos comentas.