Purgar Frenos - Técnicas

[Atessa_61]

Hola Amigos! mas adelante agregaré imágenes (lo prometo ) Pero por el momento voy a tratar de detallar por escrito cómo se realiza el purgado de frenos de manera que el pedal de frenos quede óptimamente en condiciones para ser accionado.

Como 1era medida para realizar este proceso se necesitan 2 personas; 1 persona ira a sentarse frente al volante y a pisar o bombear el feno cuando se le indique y la otra persona tiene que estar realizando el DESAJUSTE Y AJUSTE de las tuercas del sistema de frenos. Nótese que use en NEGRITAS y Subrayado la expresión o acción "desajuste y ajuste", ya que en esta acción radica el secreto de un buen purgado de frenos.

Materiales necesarios:
- Líquido de Freno
- llave plana del 8 o 9 según cada caso en particular.
- Botella plástica transparente
- Manguerita transparence de 6 mm de diámetro aproximadamente (esto es opcional pero mucho más cómodo y no se ensucia el piso ni la llanta)

Aclaro que me costó entender cómo se hacía ésta forma en nuestros Citroën, pero era que se me escapaba un "detalle" muy simple, pero que hasta que no estás alli haciéndolo no te vas a dar cuenta.
Me guié de este esquema respetando el órden de purgado que en la misma se indica

1.jpg

Básicamente, ¿ En qué consiste el purgado del circuito de Frenos?

R- Consiste en eliminar o sacar todo el "AIRE" que queda atrapado dentro de la tubería del sistema de Frenos. En toda la cañería del sistema de Freno, solo debe estar ocupada por líquido de FRENO. Si llegara a exisitir AIRE dentro de estas cañerías el frenado sería deficiente y hasta peligroso, ya que cuando presiones el freno para frenar, éste no se accionará de manera inmediata, sino que tendrás que "bombear" varias veces hasta que recien el sistema de frenos se accione.


Comenzamos;
Personalmente conozco 2 maneras de purgar Frenos, 1 es ésta que voy a explicar y la otra es algo muchísima mas corta de hacer en cuanto al tiempo. Por ahora vemos la 1era

EL 1er ayudante debe sentarse frente al volante y esparar la orden del PURGADOR que es quien llevará a cabo las acciones de AJUSTE y DESAJUSTE de las Válvulas de Purgado de cada Rueda.

2.jpg

Quien esté sentado frente al volante deberá pisar el pedal de freno tantas veces hasta que el pedal quede lo más alto posible, momento en el que le gritará al PURGADOR; Yá está arriba!!! Luego de lo cual el PURGADOR debe realizar la acción de DESAJUSTAR la Válvula de purgado hasta que deje de salir líquido de freno junto con todo el aire que estaba atrapado alli, inmediatamente al momento de DESAJUSTAR la Válvula de purgado, el ayudante que está pisando el PEDAL de FRENO notará que el PEDAL SE VA HACIA ABAJO, lo cual debe mantener pisando sin soltar hasta que el PURGADOR haya AJUSTADO o Cerrado la Válvula de Purgado de manera que no VUELVA a entrar aire al circuito.
La acción del PURGADOR es Básicamente lo que se ve en las siguientes imágenes

3.jpg

Luego de efectuada esta acción el PURGADOR debe gritar a su ayudante "LISTO!", vuelve a bombear!, el ayudante reitera el proceso de bombeo hasta que el pedal vuelve a quedarse en alto, y vuelve a gritarle al PURGADOR que el pedal yá esta en alto y mantiene pisando el pedal por más que éste se unda hasta que reciba el grito del PURGADOR de "LISTO Vuelve a BOMBEAR"
Y así el ayudante irá notando que el pedal cada vez le quedará más alto y no se irá tan abajo.

Para que el PURGADOR pueda tener una visión exacta de cuando sale aire o no es conveniente el sistema de la Botella de plástico transparente, a la cual se le introduce 2 o 3 dedos de líquido de freno y seguidamente se introduce la manguerita de 6 mm de diámetro y del otro extremo se conecta a la Válvula de purgado, de esta manera no se ensuciará el piso y podrá apreciarse cuando salen las burbujas de aire desde el líquido dentro de la botella.
Cuando vuelva a Purgar (dentro de poco) voy a realizar un video del proceso.


En cuanto al otro método de Purgado en donde se lo hace a corto tiempo, simplemente se hace el purgado desde las salidas de la Bomba de freno.
Espero que les sea de ayuda.
Saludos
Carlos desde Tucumán

[el platense]

10 puntos, de a poco se van agregando tutoriales, cuando consiga una filmadora, voy a tratar de mostrar la rep, de alternador, arranque y buscar un cortocircuito de manera practica pero todavia esta verde. Muy explicativo. Te pasaste Carlos.
Te agrego un pequeño detalle, también se puede poner la botella con la manguerita, ajustada al purgador, aflojarlo, y poner la botella a la altura de la bomba mas o menos, y donde la podemos ver, el tema es hacer circular el líquido, SIN QUE SE VACIE LA BOMBA, y ver como llenamos la botella, cuando no sale mas aire, dejamos de bombear, y ajustamos el purgador, bajamos la botella, para que no haga retorno, desconectamos la manguerita, y ya está, la ventaja de este método es para cuando estamos solos, ( yo soy bastante hermitaño), y así logramos sacar todo el aire.
Generalmete el que guia es el que esta en el purgue, y de la siguiente manera tipo bruto de taller: _"bomeá, pará, Bombeá, pará, te dije paraaaaá !!!! ja ja

[Ivan3cv]

Impecable como siempre !!!!!!!!!! Y muy buenas los trucos del Platense. Ya tenemos el de arrancar un 2cv centrífugo y el de la botellita para los frenos

[Atessa_61]

10 puntos, de a poco se van agregando tutoriales, cuando consiga una filmadora, voy a tratar de mostrar la rep, de alternador, arranque y buscar un cortocircuito de manera practica pero todavia esta verde. Muy explicativo. Te pasaste Carlos.
Te agrego un pequeño detalle, también se puede poner la botella con la manguerita, ajustada al purgador, aflojarlo, y poner la botella a la altura de la bomba mas o menos, y donde la podemos ver, el tema es hacer circular el líquido, SIN QUE SE VACIE LA BOMBA, y ver como llenamos la botella, cuando no sale mas aire, dejamos de bombear, y ajustamos el purgador, bajamos la botella, para que no haga retorno, desconectamos la manguerita, y ya está, la ventaja de este método es para cuando estamos solos, ( yo soy bastante hermitaño), y así logramos sacar todo el aire.
Generalmete el que guia es el que esta en el purgue, y de la siguiente manera tipo bruto de taller: _"bomeá, pará, Bombeá, pará, te dije paraaaaá !!!! ja ja

A nooo!!! así nomás no te vas a ir Hugo! aquí tenés que hacer un esquema de ese sistema, por que la verdad en mi caso, no tengo tampoco quien me ayude a veces, así que no es un problema de ser hermitaño sino de que justo tengas un ayudante.
¿Cuantos metros de manguera se necesita ?
¿ Solo tomamos 1 sola Valvula para hacer este proceso o tenemos que seguir el orden del 1er método?
¿ A vos te parece que es un pequeño detalle esto que tiras y me la dejas picando?
así que esperamos aquí mismo la 3er manera de "PURGAR sin ayuda" por El Platense.
Saludos

[Mec]

Pensar que en las Uropas tienen unos frascos especiales, con válvula, de modo que la maguerita descarga pero no chupa aire. Así no hay problema de purgar (sangrar dicen los españoles) el circuito estando solo.
Otro punto que es una tontería pero hay que tener en cuenta es revisar el nivel que queda en el vaso. Al principio no pasa nada, pero por ahí en la 3ra o 4ta rueda se acaba y vuelve a chupar aire y oooootra vez sopa.

[Citrojp]

La forma en que purgue yo toda la vida (solo), utiliza un poco mas de líquido de freno, y una manguera larga, (5 0 6 metros) de esas transparentes, que encaja justo en el purgador. el extremo opuesto de la manguera, luego de pasar por un lugar visible (suelo engancharla en el limpiaparabrisas del conductor), termina en la cubeta de la bomba de freno. empiezo por la trasera derecha, encajo la manguera, aflojo el purgador, y a darle al pedal (siempre revisando, sobre todo al principio, que la cuba de la bomba no se vacie, como bien dijo Mec. primero no se ve nada, luego empieza a pasar líquido con enormes burbujas, y finalmente solo líquido. bajamos, ajustamos el purgador, sacamos la manguera tapando el extremo,(en ese orden!!), vamos al purgador trasero izquierdo, etc. etc.. Me lo enseño un Ingeniero fanático de las ranas hace unos 25 años, y siempre me dio muy buen resultado. no es muy diferente de lo anteriormente dicho, pero es una pequeña variante, y siempre me resulto muy cómodo hacerlo.

[el platense]

La forma en que purgue yo toda la vida (solo), utiliza un poco mas de líquido de freno, y una manguera larga, (5 0 6 metros) de esas transparentes, que encaja justo en el purgador. el extremo opuesto de la manguera, luego de pasar por un lugar visible (suelo engancharla en el limpiaparabrisas del conductor), termina en la cubeta de la bomba de freno. empiezo por la trasera derecha, encajo la manguera, aflojo el purgador, y a darle al pedal (siempre revisando, sobre todo al principio, que la cuba de la bomba no se vacie, como bien dijo Mec. primero no se ve nada, luego empieza a pasar líquido con enormes burbujas, y finalmente solo líquido. bajamos, ajustamos el purgador, sacamos la manguera tapando el extremo,(en ese orden!!), vamos al purgador trasero izquierdo, etc. etc.. Me lo enseño un Ingeniero fanático de las ranas hace unos 25 años, y siempre me dio muy buen resultado. no es muy diferente de lo anteriormente dicho, pero es una pequeña variante, y siempre me resulto muy cómodo hacerlo.

Me ahorró explicar, pero voy a tratar de dibujar algo con el paint pero soy un queso, ja ja, seguiriamos el orden que vos dibujaste Atessa, y una botellita transparente con algo de líquido y la manguer de un largo que permita llegar desde el parabrisas del auto (así la tenemos bien a la vista) hasta la rueda mas lejana, (trasera derecha) Mantener siempre con líquido la bomba !! Y si apoyamos en el capot, recordar que el líquido de frenos es altamente corrosivo!!!!

[gabrielcitro]

Otra: "Purga con Presión" se necesita un compresor.- La forma de realizarlo es colocando la manguera del compresor sobre la boca del vaso de la bba de freno utilizando para ello un adaptador, previamente haber llenado el recipiente con líquido de frenos.- La presión será de entre 20 y 30Lbs. no más.- Se introduce la manguerita al tornillo del purgador de la rueda en cuestión y el extremo libre a una botellita o frasco transparente, realizar el procedimiento de abrir el tornillo de purga, cuando no se vean más burbujas saliendo dentro de la botellita cerrar y ajustar el tornillo.- Realizar el mismo procedimiento con las demás ruedas controlando el nivel del vaso de la bba.- no olvidar de colocar los guardapolvos a los tornillos de purga, esto evitará que se tapen.-