Se queda

[gabrielcitro]

Si la bomba tira bien no hace falta cambiarla, a lo sumo (si es de los modelos que se cambian) si las válvulas están deformadas, cambiá sólo la Pletina.
Los Citroën son así, quieren unos mimos nomás...
Dále que seguro llegás bien para Punta Indio!

[ringo42]

Por ahora pienso hacer lo siguiente el fin de semana:
Levantar el auto adelante a la izquierda y aspirar la nafta del tanque, filtrarla y dejarla asentar a ver que encuentro.
Colocarle un segundo filtro a la salida de la bomba.
Retirar el carburador o solo la tapa, depende como se presente, limpiarlo con nafta y un poco de thinner, una buena sopleteada y cambiarle las juntas de lo que desarme junto al flotante y el punzua.
El inconveniente es que soy bastante lento y que cuando voy a sacar solo un tornillo termino desarmando todo.

[Atessa_61]

Off Topic

El inconveniente es que soy bastante lento y que cuando voy a sacar solo un tornillo termino desarmando todo.

Jajajaja! no se a quien me recuerdas

[gabrielcitro]

Off Topic

El inconveniente es que soy bastante lento y que cuando voy a sacar solo un tornillo termino desarmando todo.

Jajajaja! no se a quien me recuerdas

Off Topic

no son los únicos, hace un tiempo descubrí una pérdida de aceite proveniente del retén trasero; terminé haciendo el motor completo, caja y embrague.

[el platense]

Por ahora pienso hacer lo siguiente el fin de semana:
Levantar el auto adelante a la izquierda y aspirar la nafta del tanque, filtrarla y dejarla asentar a ver que encuentro.
Colocarle un segundo filtro a la salida de la bomba.
Retirar el carburador o solo la tapa, depende como se presente, limpiarlo con nafta y un poco de thinner, una buena sopleteada y cambiarle las juntas de lo que desarme junto al flotante y el punzua.
El inconveniente es que soy bastante lento y que cuando voy a sacar solo un tornillo termino desarmando todo.

Preguntá, si viene algún filtro para vehiculos a inyección, que puedas adaptar, de los mas economicos, son microporosos, tengo la idea de ver pero nunca hago tiempo, cambia los 2 filtros y listo, cuando se carguen de basuritas, los cambias , hay que tratar de cargar, en estaciones nuevas, a veces en los tanques hay mucha mugre.

[ringo42]

Cuando veo que hay una respuesta tuya tiemblo, como no sé, pienso que me puedas sugerir una reparación muy simple o que me aconsejes desarmar todo.
Ya compré los dos filtros pese al que tiene es nuevo y se ve muy limpio. Supongo que la mugre es del propio carburador que con el afán de poner en marcha el "Citro" se lo coloqué tal cual estaba.
Sucede que no lo limpié cuando lo tenía en la mano porque quería asegurarme que el motor anduviera bien y después hacerlo respetando los regules, pero después surgieron otras cosa y me olvidé.
Con respecto a los filtros para coches a inyección voy a preguntar.
Gracias por el aporte.



Se quedaba, hara está reparado
Resulta que durante la tormenta de mediados de enero en la cual por la zona de La Plata granizó de lo lindo y entre otras me rompió la capota, yo tenía el auto sin los guardabarros traseros y el caño para cargar nafta estaba enchufado en la goma que lo conecta al tanque sin la abrazadera que lo ajusta, bueno por allí entró agua y mucha.
Saqué el tanque para limpiarlo y me encontré que estaba reparado con poxilina, así que lo cambié. Soplé la cañería y saqué el carburador.
El carburador estaba lleno de agua y mugre, lo limpié con nafta con un poquito de Tinner, le dí una buena sopleleteada le cambié el flotador, punzua y las juntas y le puse dos filtros, uno antes y otro a la salida de la bomba. Al armarlo me encuentro que del resorte del cenador estaba mal armado, además el perno que toma el cable del cebador estaba sin la traba que lo sujeta y quedaba suelto. Corregí estos errores, armé todo y salí a probarlo unas cuadras. una maravilla.
Después de esta me subí a la categoría de principiante algo entendido y conste que el último carburador que vi era el de un Ford 37 y fue por los años 60.

Mugre1.png

Mugre2.png

Resorte cebador.png

Resorte cebador 2.png

Llaves Hallen.png

[gabrielcitro]

Bien por el carburador!

*no quiero ser aguafiestas, pero el resorte del cebador va así como estaba antes... *

[ringo42]

El resorte estaba enganchado arriba por lo que el cable del cebador no tenía retorno y quedaba medio cebado solo, la foto la saqué luego de colocarlo bien

[admin]

Excelentes ilustraciones y explicaciones gráficas. Muchas gracias por compartirlas

[ringo42]

Gracias por el comentario.
Resulta que ante un inconveniente uno va al foro, plantea el problema y obtiene una gran cantidad de información de gente que se tomó la molestia pensar en una solución, la escribió y la mandó. Lo menos que hay que hacer es agradecer a todos explicando que terminamos haciendo.