Consulta carburador Solex 34 pics-10; 1 boca

[cosmefulanito]

Panorama no muy alentador

Gente querida, desarme el carburador porque o estaba ciego o a mi carburador le faltaban, de primera, los dos tornillos que van en la parte posterior del carburador. El Tornillo regulador del paso de aire de Ralentí y el Tornillo regulador de combustible para marcha de Ralentí, me encontré con varias salvajadas que me hicieron poner algo bajón , pero a no desanimarse que con su ayuda y mi paciencia esto va a salir adelante
Van algunas fotos, unas imágenes valen mas que mil palabras

Muchachada espero sus comentarios a ver como prosigo con esto que me econtré
Abrazo grande

PD: Ah no se quien me había preguntado por el eje de la mariposa, le cuento que esta bien

Ahh, el carburador dice ''Made in France'' y por lo que leí en un comentario de Mec en un tema donde explicaba de regular en ralentí, leí que los carburadores europeos no traían el tornillo regulador de paso de aire de ralentí, que me dicen?

[pochito87]

Hola Luis tu carburador de fabrica trae, el de alta de 165, de baja 40 y el de intermadia o progresion 45. saludos

[el platense]

Dos temas que no veo, 1, no te confies de la medida de los surtidores, revisa cuando los compras y compará, a veces vienen tan malos que a simple vista se ven las diferencias, también algunos carburistas tienen calisuar, y para salir del paso, colocan un gliceur de medida chica y lo llevan a mas grande, pero vos lees la medida en la cabeza del gliceur y te confunde, prestar atención a este item. 2, verificar lo que inyecta la bomba de pique, en el cañito que apunta dentro de la boca del carburador, también suelen agrandarlo, para solucionar alguna "quedada" al acelerar y de esa manera inyecta demasido, es muy común. Luego parece mentira, pero hay coches "achanchados" carbonizados por dentro, al andar poco km, dentro de la ciudad y a bajas revoluciones, ejemplo: yo con un Ami 8 ? con motor y carburador en muy buenas condiciones, renegaba aca en La Plata, me mandé unas vacaciones en Altas Cumbres Córdoba, después de la "garroteada" en la ruta, cuando volví a mi ciudad, parecia otro auto, y no había tocado nada !!. Y por último, incide mucho el manejo de una persona a otra. no está de mas volver a revisar la puesta a punto del platino y algo fundamental, que no roce en el avance centrífugo, algo muy común y que no deja que avance el encendido, y por lo tanto andamos en alta, con el avance atrasado. Bueno espero te sirva para ir apuntando al problema. Abrazo.

[cosmefulanito]

Efectivamente ''pochito87'', el único gliceur que tengo mal es el de progresión o intermedia (debe ser de 45 y el que tiene puesto es de 60), los demás están bien, va según los números que marca, porque es como comento ''EL Platense, que no nos fiemos de los gliceur porque en una de esas con un calisuar modifican los calibres de los mismos.

''Platense'' muchísimas gracias por tus consejos serán llevados a cabo

De paso muchachada querida surfeando duro y parejo por San Google para encontrar información de mi carburador me encontré con la siguiente pagina que nos puede servir a todos ya que contiene todos los reglajes de los carburadores Solex según el modelo de fabricación del auto, en mi caso la re pego jajaja por el año de lalmeja (77) le corresponde el Solex 34 PICS 10 y así es, espero que les sirva a todos.
Aquí va: Modelos carburadores Solex

[Mec]

Será que le cambiaron el tornillo de regulación? Con el frío el auto no debería arrancar fácilmente sin cebador. Ahí hay un indicio de mezcla demasiado rica

[cosmefulanito]

Muchachada querida, bueno paso a comentarles las cosas que le hice al carburador

El gliceur de progresión o intermedia estaba con un calibre incorrecto estaba en 60 lo cambie por uno de 45 que es el que lleva según mi modelo de carburador, compre un flotante nuevo, diafragma nuevo para la bomba de pique, cambie las juntas, le saque esos injertos de goma que tenía (los que nombre en las fotos que subí) y le realice una limpieza; la misma fue hecha con dos vasos de vinagre al alcohol dos de limón y el resto de agua hasta taparlo, lo deje durante una noche y después lo limpie con un cepillo de dientes viejo y alcohol isopropílico luego fue sopleteado con aire y nafta
Costo que quede regulando en un principio pero jugando un poco con el tornillo de riqueza de Ralentí y el de la leva de la mariposa de aceleración quedó regulando perfecto, veremos que tal el consumo de acá en mas, ah también le puse filtro de aire y bujías nuevas

no pongo al tema como solucionado porque aun no comprobé que tal el consumo, después de algunas cargas y descargas comento que tal me fué, de todas maneras les quiero agradeces a todos por la ayuda. MUCHAS GRACIAS!!!!

PD: les dejo unas fotos de carburador limpio

[admin]

Muy buen Trabajo Luis! Esperamos los resultados del mismo. Suerte

[Ivan3cv]

Ahora a testearlo nomás !!!!!!!!!!!! Muy buen laburo !!!!!!

[gabrielcitro]

Excelente!!!
[successbox]no te olvides de ponerle juntas nuevas a la base.[/successbox]

[Singapur]

Excelente Luis, se lo ve impecable, seguramente te va a andar joya! me alegro que te haya servido la mezcla de vinagre y limón para limpiarlo.
Esperamos los avances del consumo y rendimiento del flamante Solex restaurado. Si podés, publicate un videito.